2024年12月23日 星期一
據《底特律新聞》報道，今年以來，美國汽車召回浪潮依然在持續，前8個月中各車企累計發佈的召回數量已經超過3,000萬輛。
根據《底特律新聞》整理的數據，到今年8月初各車企在美國已經發起近500起召回，數量超過3,240萬輛。這一數字雖遠低於去年的803起共6,395輛召回，但已經超過2004年3,080萬輛的第二峰值。
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)新任署長Rosekind曾在1月份發表言論稱，今年美國的汽車召回數量將會超過去年。
召回成新常態？
今年美國汽車召回中，菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)佔了大約三分之一的份額，目前為止已經發起24起召回，共涉及1,020萬輛車，其中有約400萬輛與高田氣囊相關。去年該公司共發起39起召回，共計880萬輛車。
召回車輛中排名第二的車企是本田，今年共召回8次共計800萬輛車，已經接近去年890萬輛的峰值。豐田汽車今年共召回15次，累計450萬輛，去年發起24起共600萬輛召回。福特汽車今年已進行20起召回，共計380萬輛，去年為42起490萬輛。日産今年共計召回12次共170萬輛車，現代起亞9次70萬輛。通用汽車去年因點火開關在美國召回2,700萬輛車，今年的狀況有所好轉，發起26起召回共計220萬輛車。
NHTSA工作失誤挨批
美國交通部長Anthony Foxx上個月曾向媒體表示，其希望NHTSA能夠更積極地推進汽車召回，儘管目前用於缺陷調查的經費可能不足。過去10年中，調整通脹率後NHTSA的預算降低了23%，不過美國政府已經提議將NHTSA用於缺陷調查的預算提升兩倍，並將員工編制增加一倍。
Anthony Foxx同時指出NHTSA在執行過程中存在的不足，稱該機構接下來對於召回資訊的發佈將更為嚴格，“如果車企沒有做好，他們(消費者)需要從我們這裡得知資訊。”
交通部的一份報告指出了NHTSA工作中存在許多的失誤，例如過去十年中多次忽略通用點火開關缺陷，而這一故障目前已經導致近400起傷亡事故，此外還包括其他如未能仔細回顧安全問題、收集數據以及拒絕工作人員請求調查的要求等。
