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前三個月,新能源汽車産銷都在6萬輛左右,比上年同期都增長1倍以上。其中純電動汽車增長最為顯著,産銷都超過4萬輛,同比增長都達到1.4倍。 在整個市場銷售中,中國品牌乘用車銷售同比繼續增長。一季度,中國品牌乘用車共銷售255萬輛,同比增長11.1%,佔乘用車銷售總量的45%。
按照這一勢頭,預計鈴木、三菱2月份在華累計銷量仍難逃下跌怪圈。也就是意味著,七家日本乘用車製造商中,至少有五家2月份在華銷量同比下挫。 中國車市2月銷量趨冷 日係車拉開滑坡帷幕 日係車在華拉開滑坡帷幕 2016年,農曆新年長假在2月初期,節前衝量的紅利一部分被1月瓜分。
的數據,4月份,乘用車生産183.44萬輛,環比下降14.42%,同比增長4.47%;銷售177.91萬輛,環比下降13.45%,同比增長6.50%。商用車生産33.55萬輛,環比下降11.03%,同比增長3.09%;銷售34.33萬輛,環比下降10.60%,同比增長5.41%。 1-4月,汽車産銷分別為876.02萬輛和865萬輛,同比分別增長5.70%和6.11%,增幅分別比上年同期提升1.58個百分點和3.34個百分點。其中,乘用車産銷分別為753.67萬輛和744.81萬輛,同比分別增長6.57。
SUV對狹義乘用車銷量貢獻值在當月達到36.3%之多,仍然是漲勢最強的細分市場。 1至4月份,廣義乘用車累計批發銷量同比增長6.3%至7,433,467輛,狹義乘用車同比上漲8.5%至7,156,184輛。轎車、SUV和MPV累計銷量變化幅度分別是下跌8.2%、驟增46.6%和增長9.3%。 2016年4月SUV仍然表現火爆 乘用車企業銷量排名 針對廣義乘用車(含轎車、SUV、MPV和微客)批發銷量,蓋世汽車本次整理出67家車企銷量排行榜。。
自主品牌企業憑藉SUV和新能源兩大撒手锏,成功在去年獲得佳績,不但市場佔有率超過四成,還迫使合資品牌不得不壓低價格以奪回市場份額,由此掀起了一場熱鬧的合資品牌官降戲碼。最終,合資品牌也沒能扳回劣勢,去年大多數合資企業未完成銷售目標。不過同時,豪華品牌卻在去年全面開花,其增長速度令一般合資品牌難以望其項背。
同比分別增長3.25%和4.68%。另外,中汽協對2016年增速也進行了預測,暫定為6%。據悉,隨著區域汽車市場消費能力進一步釋放,國家對於購買小排量車以及新能源車的政策紅利,2016年國內汽車市場將好于2015年,並保持中低速平穩發展。而業內人士更為樂觀,認為中國汽車不僅明年繼續增長
與此同時,考慮到去年3月基數較高, 我們預測今年1季度銷量同比增速可能在中個位數附近。 2016年2-3季度銷量增速相比1季度有望回升 去年我國汽車銷量(尤其是乘用車)增速呈現U型的季度走勢。
投資洶湧的同時,新能源汽車消費也日漸活躍。以北京、上海為代表的一線城市,一方面對新能源汽車購買給予高額補貼,為其上牌、上路開“綠燈”,另一方面加快建設充電設施,帶動新能源汽車消費快速攀升。截至去年底,北京市推廣純電動汽車3.58萬輛,2016年示範應用新能源指標6萬個,首期個人新能源汽車指標申請就接近1.4萬個。。
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