如今，街上的老年代步車越來越多，成了司機不敢催，路人見了躲，人見人愁的憂心車。與此同時，賣老年代步車的小店也如雨後春筍一般，從郊區一路蔓延到了城市核心區，許多電動自行車店也賣起了代步車，尺寸也越來越大，甚至出現了3米多長的“路虎”。不少市民為此憂心忡忡，管理老年代步車需要從源頭下手，否則，它將會與超標電動自行車一樣，迅速氾濫，到時再管，勢必付出高昂的代價。

“路虎”代步車

　　大小賽汽車

　　“想買代步車？沒必要去郊區，西直門外大街就有一個，而且是市中心幾家最大的老年代步車銷售點之一。”聽記者打聽買代步車的事，開著老年代步車的林錚老人熱情地介紹，那原是一家賣電動自行車的店，因為近一年來代步車生意火，所以增加了代步車。

　　按照林錚老人的指引，記者來到西直門外大街椿樹館路口，只見以路口為中心，半徑500米以內的衚同、便道、橋邊，只要能塞東西的地方都成了老年代步車的車庫，就連樹坑裏也扎了輛車。

　　到這裡看車、買車的還真不少，有老年人，還有中青年人。

　　“來輛‘路虎’吧，車長3.1米，寬1.4米，30000多元，冷暖風，帶倒車影像……”看到記者想買車，銷售人員熱情地推銷起來。這輛“路虎”長得還真是那個樣，大小賽過普通的汽車。“您就放心開吧，差不多跟汽車一樣，最快可以開到五六十公里，都是碟剎，還沒聽説過出事的呢！”

　　銷售人員介紹，老年代步車價格從2000多元到30000多元不等。好一點的都是江蘇、浙江生産的，外觀漂亮，年輕人買的特多，也貴。中檔的是山東産的，萬把塊以上。較低檔的多是廊坊一帶産的。説著，銷售人員指著路上開過的一輛老年代步車説，“這都是我們這兒賣的。老年代步車現在生意特好，一個月怎麼也得賣20多輛。”

電動自行車店紛紛改賣代步車

　　“這老年代步車可不能圖便宜，最近我轉了市內十幾個銷售店了。”張大爺告訴記者，西直門外這個店他來兩次了，就是有一點貴。他準備再去豐臺大橋下看看，那有個挺大的老年代步車銷售店。馬駒橋南周營村賣代步車的店不少，還有豐臺三營門、大興龐各莊、順義石門和小湯山……

　　來到馬駒橋周營村，一進主街，路兩旁停著不少老年代步車。不到500米的一條街，開著不少賣代步車的店。

　　在一家“心愛電轎車”店門前，停著二三十輛各种老年代步車。老闆娘介紹，她們家是老年代步車專賣店，“生意可好了，開業一年多，賣了幾百輛了。市區內來這兒買車的很多，前兩天剛給石景山一位老人免運費送過去。”

　　“心愛電轎車”對面是“大華車行”，門前放著少數幾款低檔老年代步車。

　　“要好的，我們庫房裏有。”老闆娘説著，讓夥計開來個電動摩托車，帶著記者七拐八拐繞到了村裏的幾排平房前。打開大門，低矮昏暗的房內全是電動車，有貨車，也有老年代步車。

　　記者發現，街上的幾家代步車銷售店也打起了價格戰，推出了促銷、免費送貨、到府維修等服務。一位銷售人員説，現在賣老年代步車的店越來越多，這條街幾個電動自行車店從去年到今年都陸續開始賣老年代步車了。“競爭激烈了。五一期間，我們一款車搞促銷，降了1000元，才賣15000多元，都降到成本價了。”

　　“現在連老年代步車的4S店都有了。”一位買車的老人遞給記者一張宣傳頁。記者打電話過去，對方説，這兩年內他們在北京已開了數家店，大鐘寺、方莊、望京、燕莎、蘇家坨、石景山都建有4S店，而且還有微店，“放心吧，到我們這兒買車，售後絕對到位。”

　　小年輕也開代步車上班了

　　説起為什麼要買老年代步車，正在選車的張大爺告訴記者，小區裏的代步車越來越多，平時一起耍的老哥兒幾個現在是人手一輛，説去哪玩，一招呼開著車就走了，因此他也決定弄一輛。“就連我兒子的同事，小年輕現在也開著代步車上班了。”

　　“這多方便，不用發愁沒地方停車，見個縫就能停。幾乎零成本，不用交停車費，也不用擔心有交通罰款。”一位車主算起賬來，“充一回電能跑一個星期100多公里，從樓上拉根線就能充電，電費還不到8塊錢，值。”

　　“而且老年人開沒人敢管”，一位銷售人員鼓動説，“警察真要攔，您老往地上一倒，他也負不起那責不是。再説了，憑哪條法規處罰呀！就是開到機動車道上，怕的也不是咱們。咱們是弱勢，真出事故，就算咱是全責，機動車也得賠。”