2024年12月22日 星期天
據日媒報道，日産汽車計劃投入約2千億日元收購日本三菱汽車三成以上股權，目前已展開最終協調。日産接受三菱汽車的第三方定向增發，將其實際納入旗下的方案最有可能。
日媒稱，日産將為燃效數據篡改問題遭曝光的三菱汽車的經營重建提供協助。此外，日産和三菱汽車還將在亞洲等的生産和銷售領域展開闔作。以三菱汽車數據造假醜聞為契機，有可能推動汽車廠商的大型重組。
兩家企業5月12日召開董事會會議，確定資本合作事宜。日産將超過目前持有三菱汽車約20%股權的三菱重工，成為最大股東。
此前，三菱汽車和日産于2011年以對半出資形式，成立了排氣量在660cc以下的“輕型汽車”的共同策劃公司，在三菱汽車的水島製作所生産，然後向日産供應。
關於4款“輕型汽車”的燃效數據篡改問題，三菱汽車表示“日産並未參與其中”。三菱汽車的“輕型汽車”的6成在日本國內銷售。
三菱汽車截至2016年3月底資本充足率為48%，同時現金與存款達到約4500億日元，目前仍具有財務餘力。但由於2000年以後隱瞞召回(回收與免費修理)等接連不斷的醜聞，消費者的不信任正日趨加劇，必將對“輕型汽車”以外車型的銷售造成負面影響。
另一方面。關於三菱汽車工業公司對4種小排量汽車的油耗數據弄虛作假的問題，該公司在舉行新聞發佈會時公佈：通過行駛試驗對出現問題的小排量汽車的油耗再次進行測評後發現，有的車款的測評實際值與以往公佈的數據相比耗油量要多，有的要超出15%。
三菱汽車工業公司被指向檢測機構申報測評數據時，在4款小排量汽車的輪胎與路面摩擦等行駛阻力數據上做了手腳，從而使汽車的油耗檢測結果低於實際值，問題車輛多達62萬5000輛。
當地時間11日傍晚，該公司向日本國土交通省彙報了進一步調查的結果，益子修董事長等公司高層還舉行了新聞發佈會。
在新聞發佈會上，公司有關人員公佈，公司通過行駛試驗對出現問題的小排量汽車的油耗再次進行了測評。結果發現，有的車款的測評實際值與以往公佈的數據相比耗油量要多，超出範圍在5%到15%之間。
