據日前的乘聯會發佈的數據顯示，今年4月份，中國轎車批發銷量(國産車銷量，含出口，不含進口)908,730輛，同比微跌0.7%，降幅有所收窄。再具體到B級車板塊，受SUV和小型車擠壓，與同期相比銷量進一步下滑，包括豪華品牌在內的車型只有五款車型月銷量達到萬輛以上，最高的是一汽--大眾邁騰，4月銷量為12,454輛，而此前在這份榜單長時間位列第一的帕薩特4月表現不佳，繼3月份之後再次與冠軍擦肩而過，單月銷量只有11,504輛。豪華品牌車型則加劇滲透，奧迪A4L、寶馬3係等等均有不同程度上升。

　　德係雙雄整體統治力下滑 帕薩特跌跌不休

　　繼3月份後，帕薩特再次在榜單排名上輸給邁騰，單月銷量只有11,504輛，同比下降了31.9%，在今年1月份換新之後，帕薩特的銷量不僅未能恢復巔峰時期表現，而且在新款帕薩特推出之後，2-4月每月銷量同比下滑均在3成左右，市場表現遠未達預期。

　　而一汽--大眾在歷經去年年底一系列的戰略調整重新部署之後，整體形勢較去年有較大進步，不僅在小型車上表現良好，B級車市場也慢慢恢復增長，4月份，邁騰銷量為12,454輛，同比增長了2.9%，而隨著基於MQB平臺打造的全新一代邁騰在今年6月上市，邁騰銷量有望進一步衝高，此外一汽--大眾CC4月也迎來大幅增長，單月銷量為2,352輛，同比增長了47.6%。

　　綜合來看，受帕薩特換新之後的糟糕表現、邁騰還未能恢復巔峰時期的影響，德係雙雄在B級車市場上的統治力較以前有所下滑，整體銷量優勢較以前相比也有不小差距，未來怎樣解決銷量增長問題是德係品牌迫在眼前的難題，尤其是一直下跌的新款帕薩特。

　　日係雅閣破萬躋身前三 新天籟、凱美瑞均下滑

　　日係品牌方面，傳統三大車4月表現各異，受益於2016款雅閣進一步降價讓利，本田雅閣4月銷量成功破萬達到11,402輛，不僅成功躋身前三，與帕薩特的差距也只有區區百輛，同比增幅達到了11.1%。

　　新天籟和凱美瑞4月卻迎來下滑，其中新天籟4月銷量為7,525輛，同比分別下滑了22.1%，而凱美瑞4月銷量為7,416輛，同比下滑29.0%，但較前2月相比，降幅有所收窄。

　　而剛剛在北京車展上市的日産西瑪4月銷量達到1,158輛，為其後來發展開了一個好頭。

　　美係車型集體下滑 君越新車現象不明顯

　　4月份，美係品牌B級車普遍迎來下滑，成為市場最大輸家，其中受福特品牌最近爆發斷軸、經銷商反水事件影響，蒙迪歐4月未能持續3月良好表現，銷量同比出現21.9%的下滑，單月銷量為7,128輛；通用品牌旗下的“雙君”4月銷量也出現了較大幅度下滑。其中，由於新款君越剛剛上市，終端讓利不明顯，新君越4月銷量為5,092輛，同比下滑了23.4%，而君威4月表現也不佳，單月銷量為5,107輛，同比下降32.9%。

　　儘管新一代(第九代)邁銳寶在去年問世，但是並未帶來銷量上的增長，新邁銳寶4月銷量只有4,709輛，同比下滑了5.9%。

　　名圖苦苦支撐 韓係難掩下滑

　　和美係品牌一樣，4月，韓係B級車也集體遭遇下滑，其中現代旗下名圖4月銷量同比雖然下滑了6.2%，但是單月銷量達到11,293輛，成為市場少數破萬車型之一，現代另一款B級車索納塔4月銷量為7,222輛，同比下滑了5.2%。

　　起亞品牌的K4、K5車型4月銷量都有較大程度下滑，其中K4 單月銷量也只有2,054輛，同比下滑超6成，而K5 4月銷量為1,138輛，同比下滑超7成，利好銷量是，借助於國內新能源市場的推廣，K5混動版車型將會在5月推出上市，或有望改變目前這一頹勢。

　　ABB領銜 豪華品牌持續滲透

　　自去年以來，隨著中國市場汽車消費進一步升級和豪華品牌加速國産車型推廣，以ABB為首的豪華品牌就加速滲透B級車市場。4月份，傳統豪強ABB旗B級車車型繼續增長，其中奧迪A4L4月銷量達到10,958輛，同比增長了19.3%，寶馬3係壓制賓士C級，單月銷量為9,662輛，同比增長12.8%，賓士C級4月銷量為7,000輛，同比大漲了37%。

　　除了ABB外，二線豪華品牌主力B級車4月銷量迎來增長，其中凱迪拉克ATS-L4月銷量為2,258輛，同比增航了8.4%，沃爾沃S60L4月銷量為2,158輛，同比增長了26.9%。

　　博瑞成自主品牌最大“安慰”

　　自主品牌方面，吉利博瑞依然是唯一亮點車型，4月博瑞銷量為4,472輛，在度過新車推廣期後，目前博瑞月銷量基本保持在4,000到5,000輛。