參考消息網4月25日報道 外媒稱，汽車製造商正準備迎接中國市場激烈競爭的一年。世界最大的汽車市場目前面臨著增長放緩和品味變化——轉向電動汽車和運動型多功能車(SUV)。

　　據英國《金融時報》4月25日報道，去年這個時候，全球汽車業高管們正準備迎接中國經濟即將放緩的局面，以及與此相應的汽車銷量小幅增長的“新常態”。

　　去年夏天中國股市暴跌導致消費者信心一落千丈時，這樣的擔心成為了現實。6至8月期間銷量同比下降。但10月份出臺了針對小排量汽車的減稅措施，提振了銷量，使2015年全年銷量增長4.7%。

　　經歷這一波折後，在週一開幕的兩年一度的北京國際汽車展覽會上，全球汽車製造商急於證明自己在迅速走向成熟的中國市場處於有利地位。

　　變化的消費模式使SUV成為中國汽車市場最有前景的板塊之一，2016年第一季度銷量同比飆升逾50%，相比之下，轎車銷量下降1%。

　　這與世界其他地方的趨勢相符：由於燃料成本跟隨油價走低，耗油的SUV車日益受歡迎。

　　據常駐上海的汽車行業顧問比爾·魯索介紹，這種轉變幫助本土汽車製造商建立了一座橋頭堡。他表示，“跨國公司在轎車方面具有優勢，但對於多功能車，前10個車型中有7個是中國品牌，”這是得益於它們的成本較低。他補充説，“多功能車就像毒品——一旦你擁有了它，你就會上癮”。因此這一趨勢將會持續。

　　分析師們表示，這種局面給外國品牌帶來了壓力，因為本土汽車製造商在近幾年顯著提升了品質。“跨國公司陷於要不要為了競爭而削減成本的兩難境地，”常駐上海的顧問張豫表示。

　　國內汽車製造商正尋求擴大自己新的有利地位。思邁汽車資訊諮詢公司預計，今年中國將投産50款新的SUV車型，而且78%將是國産品牌。

　　全球汽車製造商已經加緊努力，從自己的本土市場引進最成功的高端車型，以求收復失地。例如福特將借這次北京車展在中國市場發佈F-150猛禽，這是一款在美國很受歡迎的皮卡。福特中國首席執行官羅力強表示，此舉是“激勵一代越野愛好者”的努力的一部分。

　　但是，“更大”並不是汽車製造商希望在中國市場更上層樓的唯一途徑：對於任何尋求領先的汽車品牌來説，電動汽車也是一個重點領域。

　　儘管它們仍只佔整個市場的一小部分，但是提高“新能源汽車”的銷量是北京方面的一個戰略目標，即使大量需求尚未出現。

　　政府的目標是到2025年每年銷量達到300萬輛；2015年電動汽車銷量增長近300%，達到33萬輛。

　　麥格理的珍妮特·劉易斯表示，“大家都有壓力，都要(在北京車展)展示各自最新款的新能源車。”但她補充道，未來幾年電動汽車的利潤率將保持在較低水準。“眼下賣新能源車賺不了錢。”

　　麥肯錫的一項調查似乎表明，在政府政策的幫助下，電動汽車正在打開市場。在中國大城市，電動汽車更易上牌。

　　與在SUV市場一樣，外國領先企業在電動汽車領域也面臨來自本土品牌的競爭。中國科技公司樂視成為最新一家擠入市場的競爭者，在4月18日宣佈了全電動概念車LeSEE。

　　“這些(科技)公司幾乎與矽谷不相上下，”諮詢公司EFS的克萊門斯·瓦斯納表示。“在西方國家它們進入市場在經濟上不會可行，但在中國也許可行。”