備受關注的新能源汽車補貼新政開始陸續出臺，在國家補貼退坡趨勢之下，各省市的補貼額度也隨之下降。而伴隨著新政補貼門檻開始升高，各車企及新能源車型的競爭格局似乎也正在悄然發生改變。4月1日，作為車市新政風向標的上海市就正式公佈了新能源汽車補貼新政。在這份由上海市發展改革委等七部門制訂的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法(2016修訂)》中，上海新能源汽車補貼開始建立退坡機制，純電動乘用車的補助標準已經最少降低到3萬。　　

　　然而，跟純電動車的補貼力度發生變化還更引人關注的是，對於插電式混合動力乘用車的部分。此次公佈的《暫行辦法》中，插電式混合動力乘用車的補貼額度不僅同樣有所下調，而且還更加細化了對補貼方式進行規範。新政要求，對滿足國家插混車技術要求的車型，必須滿足“發動機排量小于等於1.6L、混合動力模式下百公里綜合油耗小于或等於5.9L、油箱容積小于或等於40L”等三個條件，才可以獲得上海市額外提供的1.4萬元地方補貼。這將意味著，在這樣的補貼標準下，除榮威e550外，市場上熱賣的比亞迪秦、比亞迪唐、傳奇GA5(增程式)、沃爾沃S60L、寶馬530Le等車型均無法滿足新的補貼標準。

　　一石激起千層浪。一時間，外界對於上海市新政關於插電式混合動力乘用車的標準議論紛紛，認為有些“針對性”，涉嫌地方保護。但同時另外一面，不少人對於上海市為了讓新能源汽車真正做到環境友好，而提升相關準入標準的做法鼓掌點讚。

　　插電式混合動力車準入標準陡增

　　根據上海市發展改革委等七部門制訂的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法(2016修訂)》新標準，所有符合國家標準的插電式混合動力乘用車，都可以獲得國家給予的3萬元財政補貼，以及1萬元上海市政府補貼，較目前的3萬元地方補貼減少2萬元，補貼總額也從6萬元減少到4萬元。

　　不過，跟北京市明確反對插電式混合動力汽車的政策不同，上海市為了鼓勵插電式混合動力乘用車的發展還額外提供了1.4萬元地方補貼。不過，要想獲得這個額外補貼“紅包”，産品需要滿足“發動機排量小于等於1.6L、混合動力模式下百公里綜合油耗小于或等於5.9L、油箱容積小于或等於40L”等三個條件。

　　按照這些要求，目前市場上只有上汽旗下的榮威e550滿足這條要求，從而成為新政策下獲益最大的車型。而比亞迪秦、比亞迪唐、傳奇GA5(增程式)、沃爾沃S60L、寶馬530Le等車將無緣該新政補貼。也正因此，有人認為這是上海市政府是為了保護上汽而制定的針對性條款。　　

　　我們暫且把上海市政府用上海市稅收補貼上海地方企業的主觀意願放一邊，來探討上海為何要對補貼政策進行此番調整。毫無疑問，一方面在新能源汽車補貼建立退坡機制下，無論是純電動乘用車的補助標準從原來的4萬元下調為3萬元，還是插電式混合動乘用車的補貼從3萬元調整為1萬元(地區補貼)，此舉都是為了響應國家號令，打擊騙補行為，激勵車企技術革新，引導新能源汽車行業健康發展。至於額外提供高門檻的1.4萬元其他補貼，分析人士認為是為了限制新能源産品的實際燃油消耗水準，讓補貼可以切實幫助那些真的可以降低能耗的新能源産品進入消費者手中。

　　“就以5.9L/100km的混動綜合油耗為例，這是國家對1.6L以下排量乘用車的3000元節能惠民補貼門檻。而對於新能源車，要求你達到純燃油車型油耗門檻，這個要求並不過分。”有業內人士認為，事實總是無情的，並不是所有新能源産品能夠符合這個並不嚴苛的油耗限值。有細心的網友根據小熊油耗官網提供的車型油耗統計對比，目前熱賣的三款插電式混合動力車型榮威e550、比亞迪秦以及比亞迪唐的油耗差距非常明顯。

　　榮威e550成唯一入圍車型的緣由

　　“混動模式綜合油耗5.9L，是為了切實保證新能源産品可以實現節能減排的目的，避免有些企業打著新能源的旗號拿著補貼，而産品的實際油耗卻比傳統能源還要高。”一些贊同上海市政策的人分析，限制發動機排量低於或等於1.6L，是為了降低基礎油耗。如果消費者更傾向於燒油而非燒電，則更小的油箱容積會讓加油變得更頻繁，這會促使新能源産品的駕駛員更多地使用電動模式。畢竟不少插混車主都是嫌充電麻煩才只燒油的。而如果插混車拿到補貼後卻被當成純燃油産品在使用，那離我們發展新能源的初衷就背離太遠了。

　　那麼上汽榮威e550又是如何做到完全符合新政的？

　　有媒體調查認為，作為中國老牌的汽車生産集團，近幾年上汽在新能源汽車領域持續發力，並最終造就了榮威e550自身的産品力。據了解，榮威e550搭載國內首個Green-motion高效三核混動引擎組，採用世界三大混動技術之一的EDU智慧電驅動變速箱，可提供147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩輸出，百公里油耗僅1.6L，綠色環保的同時動力強勁。同時續航里程方面，榮威e550純電續航里程達到60km，綜合續航里程則長達600km，可以滿足遠距離的出行需求，以及不受電池電量和充電樁的限制。

　　此外，榮威e550採用的E-modular磷酸鐵鋰動力電池組獲得了美國UL公司大電池安全認證，並達到防塵防水民用最高級別IP67標準，能不受外物及灰塵侵入，電池在浸入水中一定時間內，不被損壞。據悉，榮威e550已經連續好幾個月蟬聯新能源中級車“銷量王”。因此媒體認為，在此次新政公佈後，上海市方面提供的補貼額度，再加上新能源專用牌照，享受免征購置稅、免征車船稅等一系列優惠，上汽榮威e550的銷量還有望走高，從而使得新能源車型的競爭格局或將悄然發生改變。

　　所以，目前事實表明，雖然企業的生存離不開政策的支援，但一味依賴政策的保護並不能帶來長遠的發展，唯有技術、品質的提升才能帶來經久不衰的銷量。