2024年11月27日 星期三
作為國産轎車的旗艦級車型，國産C級車總是能夠勾起人們的興趣：無論是寶馬5係與奧迪A6幾無休止的纏鬥，還是皇冠的“破‘冠’破摔”。那麼，2016年剛剛開局，各路C級車大神的表現究竟怎樣呢？
奧迪反超寶馬 金牛座擠進前三
2016年的開局和2015年相比，似乎變化很大。1月，奧迪A6L延續了2015年下半年的迅猛勢頭，銳不可當，實現對寶馬5係的反超，並且將優勢擴大為2197輛。
在接受中國經濟網記者採訪時，中國市場學會汽車行銷專家委員會秘書長薛旭表示：“比較而言，我更看好奧迪A6L。寶馬目前還處於調整時期，管理稍顯混亂，並且根據寶馬5係的定位，很難有大幅度的降價；而奧迪處於穩定期，足夠的規模是其勢不可擋的重要原因”。
最讓人意想不到的是，長安福特金牛座成了C級車市場攪局的“黑馬”，其銷量甚至超越了賓士E級。雖然只是小幅超越，但是金牛座的出現對於C級車市場，具有了非比尋常的意義。畢竟，是它暫時終結了ABB對C級車市場的控制。
凱迪拉克CT6登場 皇冠後勁不足
1月27日，在C級車市場屢遭敗績的上海通用，推出凱迪拉克CT6。1月，凱迪拉克CT6隻有318輛的銷量，顯然尚不能顯示該車真正的市場反饋。
凱迪拉克CT6的售價為43.99萬-81.88萬元，根據中國經濟網記者對凱迪拉克4S店的走訪，目前該車 在店內只有少量高配車到貨。薛旭教授表示：“凱迪拉克CT6的定位不夠準確。雖然具備空間優勢，但是由於低端車尚未供給到終端，並沒有顯示出‘以D打C’ 的戰略優勢。加上凱迪拉克的品牌推廣不夠，想要在BBA地位穩固的C級車市場拔得頭籌恐怕難度很大”。除了凱迪拉克CT6，凱迪拉克的老牌C級車XTS表 現一直中規中矩，本月繼續貢獻了2960輛的銷量。
而豐田皇冠本月銷量一路下跌為1543輛，重又回到其所謂“換代”之前的低迷狀態，更佐證不了所謂“日係車回 暖”的勁頭。第十四代皇冠自上市以來就飽受爭議，雖然2015年日係車紛紛發力，但是皇冠的銷量一直不穩，而今年開局，更是後勁不足，想要重現昔日輝煌， 恐怕只是美好的想法了。
