在以“動力電池的發展與突破”為主題的峰會上，工信部裝備工業司司長張相木表示，出於對電池安全性的考慮，國家將暫時暫停三元鋰電池客車進入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。

　　張相木在會上介紹，鋰離子電池包括磷酸鐵鋰、三元鋰、碳酸鋰、鎳酸鋰等多種類型，而我國在電池技術上一直鼓勵多種技術路線共同發展。雖然三元鋰電池比能量高，是鋰電池未來一個重要的發展方向。但我國三元材料研發起步晚，用於客車的安全性開發和驗證還不夠。目前國家正在考慮進一步提高新能源汽車産品安全技術門檻，將組織開展對三元鋰電池客車等車型在現行安全標準體系下的風險評估。在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。

　　以下為張相木發言實錄：

　　各位領導，各位專家，業界的各位朋友，大家下午好！很高興參加今年的中國電動汽車百人會的論壇。我想首先説一句是，中國電動汽車百人會成立以來，針對電動汽車産業發展的一些重大的問題組織研究討論，發揮了很好的平臺作用，對政府的工作提供了很好的支撐，在此我要表示感謝。下面就今天這個論壇的主題我也講幾點意見。

　　第一，我簡單説一下新能源汽車整體的發展情況。加快發展節能與新能源汽車産業是推動汽車産業轉型升級、培育新的經濟增長點和打造國際競爭新優勢的戰略舉措。國家高度重視新能源汽車發展，並且確定馬凱副總理來親自負責推動新能源汽車發展。在各有關部門的大力推動下，也在社會各界的共同努力下，我國新能源汽車産業取得了積極的進展。2015年我國新能源汽車保持了強勢的增長，全年累計生産新能源汽車37.9萬輛，截止到2015年底，累積生産49.7萬輛，基本完成了規劃的目標。同時，在2015年，我們貫徹落實國務院深化標準化工作改革方案的要求，不斷完善標準體系，推進綜合標準化工作，編制了電動汽車標準化工作路線圖，累計發佈新能源汽車及相關標準17項，其中，動力蓄電池單體和系統安全、耐久性等標準是8項，並積極參與了國際標準法規的制定，中國牽頭做了電動汽車及動力蓄電池安全相關法規內容的研究驗證的工作。

　　第二，在新能源汽車市場的帶動下，我國動力蓄電池産業也得到了較快的發展。動力蓄電池是新能源汽車的心臟，是新能源汽車産業發展的關鍵。近年來，在國家的大力支援下，我國新能源汽車産業得到快速發展，産業鏈日趨完善，産業規模不斷擴大。2015年，動力蓄電池産業規模已位居世界前三位，在産品安全、壽命和能量密度等方面都取得了較大的進展，上游的原材料已基本實現了國産化，裝備産業技術進步也比較快。總體有這樣幾個情況：

　　一是主要動力蓄電池生産企業加快産能擴張。2009年—2013年，我國新能源汽車動力蓄電池配套由0.3億瓦時逐年增加到7.9億瓦時，2014年提升到36.4億瓦時，2015年動力蓄電池單體的産能接近400億瓦時，據2020年生産200萬輛新能源汽車來測算，我國未來幾年動力蓄電池産品能夠滿足新能源汽車生産配套的要求。

　　二是我國汽車動力蓄電池單體在安全性、迴圈壽命和能量密度等方面也取得了較大的進展。鋰離子電池單體能量密度達到了每公斤180瓦時以上，迴圈壽命超過2千次，單體成本降到了每瓦時2元以下，提前達到了規劃的目標。部分企業的材料、電解液、電池産品已進入國際電池及整車配套體系。

　　三是我國動力蓄電池所需的礦石資源豐富，鐵鋰技術逐漸突破，資源供應情況大大改善。目前，已基本形成從汽車動力蓄電池資源開採、原材料生産到系統整合的産業鏈體系，基本實現了國産化。

　　四是我國動力蓄電池裝備自主化，雖然起步較晚，但是在電池産業發展的帶動下，關鍵工藝製造裝備總體提升很快，設備的可靠性、精度控制、生産效率等性能均取得了一定的提升，未來還有很大的發展空間和潛力。

　　最後我想説一下對於下一步如何進行推動動力蓄電池發展的一些初步的想法。我國動力蓄電池産業雖有長足發展和進步，但是目前這個行業還呈現出小、散、亂的發展局面，盲目投資和低水準重復建設現象也比較嚴重，正負極材料、隔膜等關鍵産品的品質穩定性還不高，蓄電池管理系統整合及控制技術比較薄弱，行業實際的有效産能並不高，缺乏具有國際競爭力的行業龍頭企業，國內主要的製造裝備企業技術優勢不明顯，整體上我國動力蓄電池産品在性能、品質和成本等方面還不能完全滿足我國新能源汽車推廣普及的需求。尤其是在安全性能方面，産品測試評價和整車應用驗證還不夠充分，現階段還需要加快解決短期內産品供不應求，系統整合和一致性保障能力薄弱，産品品質穩定性不高等一系列的問題。

　　我國已成為全球最大的新能源汽車市場，對動力蓄電池的需求日益擴大，為加快提升我國汽車動力蓄電池産業競爭力，滿足新能源汽車産業健康發展的需要，我們正在研究制定汽車動力蓄電池産業發展指導性文件，考慮從技術研發、標準法規、政策措施等多個方面多管齊下，協同共進，重點有以下幾項工作。

　　一、打造國家汽車動力蓄電池創新中心。為深入落實創新驅動發展戰略，貫徹實施“中國製造2025”，工信部正在圍繞重點行業轉型升級及重點領域組織實施國家製造業創新實施建設工程，這項工作是從2016年開始逐步試點來推進，我們打算首批推動汽車動力蓄電池創新中心的建設。動力蓄電池創新中心將聯合産業鏈優勢創新資源，採用市場化運作和産學研協同創新相結合的體制和機制，開展動力電池關鍵材料、單體電池、電池系統等的重大關鍵共性技術、基礎技術和前瞻技術研究以及智慧財産權佈局和儲備研究，為行業提供技術研究、標準法規、人才培養和國際交流等方面的支撐，促進我國儘快形成具有國際競爭力的動力蓄電池産業。

　　二、組織實施鋰電池升級工程。為充分挖掘鋰離子動力電池發展潛力和空間，突破關鍵材料和關鍵技術，進一步提升動力蓄電池産品性能、品質和安全性，我們考慮推動實施鋰電池升級工程，發揮行業協同創新平臺的作用，組織上下游優勢資源，大幅度提升蓄電池産品性能和安全性。2020年實現比能量每公斤300瓦時的電池單體和每公斤250瓦時的電池系統。

　　這是考慮新一代鋰電池産品産業化和整車的應用。同時，還將著眼于電池未來技術的發展。按照生産一代、研發一代、佈局一代的思路，加強新體系動力蓄電池的研究，建立形成可持續發展的技術支撐體系。