2024年12月26日 星期四
昨天，在市十四屆人大四次會議的政務諮詢會上，市交通委相關負責人針對單雙號限行、擁堵費、停車立法等熱點問題做出回應。針對研究供暖季單雙號限行政策的可行性一事，市交通委相關負責人表示，研究並不代表著要實施，而要取決於天氣污染的情況，如果污染嚴重就啟動單雙號限行，否則就不會實施。
單雙號限行視霧霾治理情況而定
市交通委新聞發言人容軍介紹，北京確實正在研究供暖季單雙號限行政策。單雙號限行要視霧霾治理的情況決定，如果天氣好轉，就完全沒有必要實行單雙號限行政策。但如果天氣污染嚴重，就會採取單雙號限行的政策。未來，本市會修訂完善重污染預警機制，管理更加精細化。
容軍認為，燃煤是造成污染的一個重要原因，但農村的燃煤改造需要很長的時間、過程和經費，相比減少燃煤帶來的污染，少開車對減少污染可以起到立竿見影的效果。此外，與單雙號限行相比，本市會長期繼續實行五日限行政策。
擁堵費實施之前需率先立法
容軍介紹，擁堵費實施之前需要率先解決立法程式問題，交通委正在按照程式加快推進立法的進度。
目前針對擁堵費實施的相關情況，比如擁堵費實行的區域、時間、收費方式、交費方式、執法問題、物力設施對城市的影響等方面，都在做相關的研究。雖然沒有確定具體實施的路段，但已經在場地和某一路段進行實驗，測算車流量的變化，再來確定是在某一路段實施還是一定區域內實施。
此外，具體到收費多少，已經收費區域內的車輛是否優惠等細則都需要考量。擁堵費實行需要的集體技術手段，到底是使用電子車牌，還是高清攝像頭也在做前期準備工作。
機關企事業單位停車將不再免費
市交通委主任周正宇介紹，北京馬上出臺《2016緩解交通擁堵行動計劃方案》，其中中心城區是重點。
疏堵工作中，一項重點工作是解決機動車亂停車問題。“亂停車的最主要的問題是避免繳費，比如現在機關、企事業單位的車位都免費，未來會通過立法讓它們不能免費。”
除了立法，北京正在採取網格化的方式，以小單元的方式解決停車問題。比如在1平方公里的區域分為4個片區，分別挖潛停車資源。
周正宇介紹，今年城六區都會進行空地立體停車樓的試點，實現小區域的停車自治，甚至平房區和衚同區也在進行研究。
疏堵方面，市交通委正在推進三環路和京藏路的公交專用道施劃，今年會有幾十公里的公交專用道完成施劃。
