機動車對城市大氣污染的“貢獻”到底有多高？上個週末舉行的天津泰達汽車論壇上，北京市環保局相關負責人表示，機動車排放的碳氫化合物和氮氧化合物有一半以上要轉化成PM2.5，實際上對PM2.5污染的“貢獻”率在40%以上。要改善機動車污染，關鍵舉措是提高油品和排放標準。據透露，目前本市第六階段機動車排放標準、油品標準相關草案已基本制定完畢，力爭在2017年實施。

　　北京汽車排放標準和配套油品的升級早已快於全國步伐。2013年2月1日起，北京市正式實施第五階段機動車地方標準（簡稱“京五”），不符合“京五”標準的輕型汽油車已退出北京新車銷售市場。而早在2012年5月31日，北京加油站已全面供應第五階段地方標準車用汽油，牌號由90號、93號、97號分別調整為89號、92號、95號。按照環保部的要求，2017年包括京、津、冀在內的重點地區才開始供應第五階段車用燃油，並實施第五階段機動車排放標準，2018年起在全國範圍內供應第五階段車用燃油。醞釀中的京六排放標準則將讓北京汽車排放標準更為超前，成為全球最嚴苛的排放標準之一。這也意味著更多較低技術水準的新車型將退出北京，更多消費者和用車單位可能轉向購買零排放的新能源汽車。

　　市環保局機動車排放管理處處長李昆生表示，“京六”標準比現階段的“京五”標準及“歐標”均有很大提升，這已經與石油、石化企業基本達成共識。在油品方面，“京六”標準的硫含量與“京五”一致，仍為10PPM以下。此外，汽油將進一步降低烯烴、芳烴、蒸汽壓、餾程、苯等指標，柴油將進一步降低多環芳烴、密度等指標。本市機動車將在總量不斷增長的情況下，實現燃油消耗的拐點，實現燃油消耗與機動車排放污染同步下降。力爭在2017年實現車用燃油消耗總量比2012年至少減少5%，機動車排放氮氧化物、揮發性有機物以及PM顆粒物要分別減少25%、20%和35%。

　　另據了解，8月底，新大氣污染防治法已在全國人大通過最後審核，新法將於明年1月1日起實施，對治理超標排放的懲罰力度空前。

　　“在尾氣排放上，輕型車問題較小，重型車問題很多。在路口查到80%至90%的重型車貼的環保標是真的，但實際排放並不達標，這種大範圍造假對北京的空氣污染影響非常大。”李昆生透露，新《大氣污染防治法》正式實施後，一旦發現造假、超標，第一步要求整改，第二步則會沒收違法所得。新法明確規定，要按市場的銷售額處以2至3倍的罰款。“也就是説，如果賣了一萬輛排放超標的新車，每輛車按十萬塊錢算，一倍就是10個億，二倍20個億。”李昆生稱，第三步還要對不達標車輛進行召回處理，如果處理失當將被要求銷毀。

　　此外，個人若使用排放不達標的汽車，按新法規定將面臨五千元的處罰。“尾氣後處理裝置不正常工作的重型車，也將會罰款五千元。”李昆生表示。

　　據介紹，目前京、津、冀、晉、魯、豫、蒙七個省、市搭建的機動車聯合監管辦公室已正式成立，下一步將會進行交叉執法、聯合執法、異地執法，以區域聯動加強機動車排放監管力度。（實習記者 陳雪檸）