機動車對城市大氣污染的“貢獻”到底有多高?上個週末舉行的天津泰達汽車論壇上,北京市環保局相關負責人表示,機動車排放的碳氫化合物和氮氧化合物有一半以上要轉化成PM2.5,實際上對PM2.5污染的“貢獻”率在40%以上。要改善機動車污染,關鍵舉措是提高油品和排放標準。據透露,目前本市第六階段機動車排放標準、油品標準相關草案已基本制定完畢,力爭在2017年實施。
北京汽車排放標準和配套油品的升級早已快於全國步伐。2013年2月1日起,北京市正式實施第五階段機動車地方標準(簡稱“京五”),不符合“京五”標準的輕型汽油車已退出北京新車銷售市場。而早在2012年5月31日,北京加油站已全面供應第五階段地方標準車用汽油,牌號由90號、93號、97號分別調整為89號、92號、95號。按照環保部的要求,2017年包括京、津、冀在內的重點地區才開始供應第五階段車用燃油,並實施第五階段機動車排放標準,2018年起在全國範圍內供應第五階段車用燃油。醞釀中的京六排放標準則將讓北京汽車排放標準更為超前,成為全球最嚴苛的排放標準之一。這也意味著更多較低技術水準的新車型將退出北京,更多消費者和用車單位可能轉向購買零排放的新能源汽車。
市環保局機動車排放管理處處長李昆生表示,“京六”標準比現階段的“京五”標準及“歐標”均有很大提升,這已經與石油、石化企業基本達成共識。在油品方面,“京六”標準的硫含量與“京五”一致,仍為10PPM以下。此外,汽油將進一步降低烯烴、芳烴、蒸汽壓、餾程、苯等指標,柴油將進一步降低多環芳烴、密度等指標。本市機動車將在總量不斷增長的情況下,實現燃油消耗的拐點,實現燃油消耗與機動車排放污染同步下降。力爭在2017年實現車用燃油消耗總量比2012年至少減少5%,機動車排放氮氧化物、揮發性有機物以及PM顆粒物要分別減少25%、20%和35%。
另據了解,8月底,新大氣污染防治法已在全國人大通過最後審核,新法將於明年1月1日起實施,對治理超標排放的懲罰力度空前。
“在尾氣排放上,輕型車問題較小,重型車問題很多。在路口查到80%至90%的重型車貼的環保標是真的,但實際排放並不達標,這種大範圍造假對北京的空氣污染影響非常大。”李昆生透露,新《大氣污染防治法》正式實施後,一旦發現造假、超標,第一步要求整改,第二步則會沒收違法所得。新法明確規定,要按市場的銷售額處以2至3倍的罰款。“也就是説,如果賣了一萬輛排放超標的新車,每輛車按十萬塊錢算,一倍就是10個億,二倍20個億。”李昆生稱,第三步還要對不達標車輛進行召回處理,如果處理失當將被要求銷毀。
此外,個人若使用排放不達標的汽車,按新法規定將面臨五千元的處罰。“尾氣後處理裝置不正常工作的重型車,也將會罰款五千元。”李昆生表示。
據介紹,目前京、津、冀、晉、魯、豫、蒙七個省、市搭建的機動車聯合監管辦公室已正式成立,下一步將會進行交叉執法、聯合執法、異地執法,以區域聯動加強機動車排放監管力度。(實習記者 陳雪檸)