經過一輪接一輪的降價刺激之下，低迷市場依舊沒有任何起色。日前，為了盤活市場，多家車企開始多層面部署，以保證全年戰略目標的達成。一方面，有些 車企通過加大新車推出，豐富産品矩陣，吸引購買力入場，提升需求端；另一方面，也有車企通過適當調低銷售目標，降低市場一線經銷商的庫存壓力，以維持市場 的健康發展。此外，還有不少車企通過強化自身內部人員或架構的調整，以適應新形勢下的市場環境。

　　舉措一：推新車拉人氣

　　據全國乘聯會消息，在6月份市場銷量低迷的情況下，7月份市場開局持續低迷，零售銷量一度下滑10%。為了儘快聚攏人氣，提升市場銷量，相對於之前一段時間的的醞釀，在未來一段時間，部分車企將會加大新車型的投放。

　　日前，北京現代傳出消息，未來鞏固SUV市場的佔有率，全新途勝將會加快上市的步伐，有可能在9月份提前上市，與年初設定的上市時間大幅提前。與此同時，北 京現代對全新勝達新增三款2.0T車型，並將車型價格進行調整，調整後的售價為21.98萬-28.98萬元，降幅為3萬元，直接將T動力SUV的入門價 格鎖定在20萬元。

　　作為今年上半年增速最快的SUV細分市場，各個車企均抓緊時機進入，以減少市場波動帶來的衝擊。除了全新途勝，國産路虎發現神行、奧迪新一代Q7、CS95、北汽紳寶X25、賓士GLE級、新雷克薩斯RX等SUV車型也將相繼入市。

　　在轎車領域，上海通用將會投放全新邁銳寶，該車將與科魯茲一樣，採用了雪佛蘭最新的家族式前臉設計，搭載2.0L、2.4L和1.6T三款發動機，再度向B 級車市場發起衝擊。而上海大眾斯柯達也會全新旗艦車型速派也將導入國內，以全新的姿態加入B級車市場的爭奪中。

　　在MPV市場中，受益於家庭用車的需求增長，多家車企均加大了這一市場的投放力度，其中，上海大眾新一代大眾途安於年底與大家見面，軸距進一步加大至2791mm，提升市場競爭力。而奧德賽也將推出新的派生車型，滿足不同消費者的需求。

　　“下半年，新樓蘭正式投放之後，東風日産還會推出另外兩款車型。未來，我們期望不僅是新車的銷量，更希望是品牌影響力的提升。”東風日産總經理打越晉稱。

　　舉措二：降目標減壓力

　　應對市場難關，一邊要開源，另一邊需節流，對於車企亦然。事實上，當降價促銷仍不足以救市之時，調整産銷目標、優化渠道已經成為新的良策。

　　數據顯示，中國汽車經銷商庫存預警指數已經連續9個月超預警線。即便6月份，庫存系數在車企不斷喊話減少壓庫的狀況下依舊維持在高位。

　　據悉，北京現代方面便通過降低庫存為經銷商鬆綁，放棄了表面數據，務實地與經銷商共度難關，提振經銷商信心。與此同時，有消息稱，受到市場低迷影響，起亞已經著手調低中國的産能。而面對銷售困境的捷豹路虎，也作出了同樣的“選擇”，放棄之前設定的高增長目標，根據市場適時調整。

　　其實，部分車企早在上半年便已經採取減産應對市場需求不振。其中，福特今年在華銷售量預期下調了約50萬輛，並在一季度就下調了部分産能。

　　舉措三：內部調整適應市場環境

　　數據顯示，今年前6月，我國汽車産銷分別完成1209.5萬輛和1185.03萬輛，比上年同期分別增長2.6%和1.4%。月度累計增幅回落，比上年同期均回落7個百分點。其中，乘用車産銷分別完成1032.78萬輛和1009.56萬輛，比上年同期分別增長6.4%和4.8%，增幅分別回落4.7和 6.3個百分點。

　　面對著市場低迷，中汽協也將今年汽車銷量增幅預期下調為3%，這是5年來中汽協對市場做出的最低預期。面對突如其來的市場寒潮，車企除了通過産品與産能環節進行調整，也積極通過人事調整，挖掘內部潛力，以適應形勢下的市場。

　　今年以來，挽救汽車市場頹勢，車企高層團隊變動顯得更為頻繁。據不完全統計，東風、一汽、上汽、寶馬、長安、比亞迪等車企，高層調整人數已經超過了100名。據悉，上汽乘用車本月發佈《關於公司人事變動》的通告，更是對40人的中層崗位調整。伴隨而來的是內部架構的改革，從此單獨設立了品牌行銷部。

　　在此之前，捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎共同任命畢少樸為聯合市場銷售與服務機構總裁，胡俊為常務副總裁。這也進一步強化了捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎的合作，凸顯屬地的決策權。據悉，畢少樸將與胡俊共同管理聯合市場銷售與服務機構，負責捷豹品牌、路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合資自主品牌行銷和服務。