打車軟體的流行，在給市民帶來出行便利的同時，也給城市交通帶來壓力——不少街坊表示，在上下班高峰期，扎堆佔道候客的專車，不但造成路段擁堵，影響公交車靠站，排出的尾氣還影響了人行道上的行人，儼然成為新的交通“頑疾”。對此，有專家認為，專車影響交通的問題暫時“無解”，只能靠專車司機和叫車乘客的自覺來避免。

　　一字排開，堵塞路口

　　地點：海珠珠影星光城路口

　　週一下午6時許，珠影星光城出入口連接新港中路的路口，幾輛私家車和計程車一字排開，“車尾”一直擺至旁邊的公交車站附近，在一定程度上阻塞了出入珠影星光城的車輛。此外，車輛佔道，公交車靠站、上下客也受到影響。

　　記者打開手機裏的“滴滴打車”和“優步(Uber)”，從軟體提供的專車實時位置地圖可以看到，在路口停留的私家車中確實有好幾輛專車。在星光城上班的周小姐證實，“大家都會約專車在路口等，位置比較好找嘛。但有時臨時出不了門，就要司機在路邊等一等，這確實在一定程度上加重了這條路的堵塞。”

　　佔道候客，擋了公交

　　地點：天河黃埔大道中科韻路段

　　同樣是晚高峰，黃埔大道中靠近科韻路路段也停著多輛私家車，根據打車軟體的實時資訊，其中有多輛專車。記者看到，這些車輛，確實影響了一旁公交車站的正常運作。

　　而在對面馬路的棠石路，同樣停著不少正在候客的專車。該區域臨近廣州資訊港、天河軟體園等，晚高峰時人流量很大，專車也是一輛接一輛地駛進、離開，給該路段帶來不小的交通壓力。此外，在黃埔大道西與體育東路交界位置，晚高峰車流量較大時，同樣有不少專車佔道侯客。

　　扎堆停靠，尾氣熏天

　　地點：越秀東風中路越秀城市廣場段

　　“東風中路與小北路交界處，幾乎每天下午6點後都能看到專車在路邊等客。”周先生在越秀城市廣場上班，“下班時這裡就是‘停車場’，每天幾乎都有十多輛私家車停在這裡，大部分都是專車，每次都要佔去一條車道，排出大量尾氣，走過都很不舒服。”周先生説，其實大家並不介意專車在路邊等候一兩分鐘，“但不要扎堆停車，有訂單再開過來也不遲。”

　　專家看法

　　專車司機和乘客都要自覺

　　廣州市社會科學院高級研究員彭澎認為，專車確實影響交通，但目前並無實際有效的解決辦法，“只能靠專車司機和乘客的自覺來避免，相互配合好，儘量縮短車輛在路邊停靠逗留的時間。交警部門也只能睜一隻眼閉一隻眼，確定他們影響交通後才能進行管理。而且由於專車的流動性比較大，執法部門在接到群眾舉報後再趕過去，他們早就已經不在了”。

　　不過彭澎也指出，“不要説專車，其實所有的車都一樣，都有類似的影響交通的問題，根本沒有辦法進行管理。也不只是在廣州，其他城市其他國家都如此。”

　　乘客

　　約在標誌性地點方便接應

　　“專車停在街邊候客確實影響交通，但約在小路口或者一些不知名的商鋪前，司機難找到我，也是不得已才會讓專車在繁華路段或者標誌性建築、地點等。但是因為都會提前預約，基本上都是我到了專車才到，然後直接上車就走，很少讓司機等我。”——專車乘客李小姐

　　司機

　　路邊候客致交通堵塞

　　“本來棠石路口就窄，上下班高峰期車很多，專車停在路邊就更堵了。尤其在雙方向車輛會車時，總會堵幾分鐘。還好專車停的時間不長，但這輛開走下一輛馬上就來也很煩。而且，很多專車司機都是外地人，不熟悉廣州路況，開車都要靠導航，走錯了很多都直接違章掉頭，也很影響。”

　　——私家車主陳先生

　　專車司機

　　限外是一種限制方法

　　“專車數量一多，必然出現堵塞。一般在路邊候客只有兩種情況，一種是已經接到派單去接乘客，而乘客還沒來，另外一種是正在等候派單，這種情況的等候時間最長，但一般也不會超過10分鐘。

　　此前有街坊提議讓專車在計程車上下客點候客，這個其實很難實現。一般乘客都是看中專車的方便，如有乘客拿著大包小包的東西，卻要走到固定地方上車，那麼他們肯定不願意了。

　　如何解決專車帶來的擁堵？當前專車司機中的外地司機很多，適當限外可以作為一種整治手段。”

　　——專車司機周先生

　　交警

　　並無違法，難以執法

　　“其實只要有司機在車上並持有駕照，短時間在馬路停留並不算違反交通法規，所以交警也沒有辦法對他們進行處理。我們平時巡邏，即使知道附近有專車，也沒有辦法進行確認，這給我們交警執法也帶來困難。只能按照條例和規定進行管理工作，而對於專車，目前廣州市並沒有出臺相關的管理條律，我們也是心有餘而力不足。”

　　——天河區交警大隊交警