記者昨日從國網北京市電力公司了解到，8月1日起，北京電力負責建設運營的電動汽車充電樁(站)將開始收取充電服務費，在原充電電費0.8745元/度電的基礎上，按照0.8元/度電收取充電服務費。

　　充電服務費低於最高限價

　　今年5月，北京市發改委公佈消息，6月1日起電動汽車充電服務費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標準為當天北京92號汽油每升最高零售價的15%。由於計費系統的調試需要時間，電力系統的充電樁設置為8月1日零點開始計費。收費標準也會在各個充電站公示出來。

　　北京當前92號汽油油價為6.29元/升，按照油價的15%計算，充電服務費的上限大概在1元/度電左右。北京電力此次設定的0.8元/度電的充電服務費價格低於發改委設定的上限，收費價格暫時不會根據油價的變動實時浮動。

　　此前，電動車車主在北京電力運營的公共充電樁上充電，只按照0.8745元/度電的價格收取充電電費，現在要加收0.8元/度電的服務費，充電成本大約為1.6745元/度電。

　　記者了解到，每度電8毛錢的收費水準在國內其他地區相比，處於中等水準。據不完全統計，目前，全國已有上海、江西、合肥等十多個省市先後出臺了充電服務費標準。其中，江西收費標準較高為2.36元/度電(含電費)，而青島則較低，為0.65元/度電。

　　電動車經濟優勢依然明顯

　　北京電動汽車車主在自用充電樁上充電的成本不變，仍為0.47元/度電，在公共充電樁上充電的成本上漲至1.6745元/度電。雖然對很多車主來説，公共充電站只是日間出行的補充，但也有聲音認為服務費的收取讓新能源汽車的使用成本上升了，不利於新能源汽車的推廣。

　　本市電動車車主陳先生開的北汽E150EV在國家電網充電樁充電，充10度電差不多能開回家，現在10度電的 費用不到10元，但以後每充10度電要多花8元錢。他認為，目前電動車仍在推廣初期，充電樁等基礎設施還不太完善，希望電動車在停車收費等方面享有優惠， 更利於推廣。

　　記者算了一筆賬，按每度電0.8元的充電服務費來測算，每100公里平均耗電16度的北汽E150EV電動汽 車，這款北京最常見的電動車百公里電耗費用為26.8元。對比E150燃油汽車，百公里油耗7升，需要花費44.03元。同樣是行駛100公里，電動車的 動力成本比同款燃油車降低了約一半，經濟優勢依然很明顯。

　　引社會資本建更多充電樁

　　國網北京市電力公司行銷部高級工程師黃宇表示，收取充電服務費的初期，會對運營成本産生一定彌補，但仍舊談不 上盈利。電動車市場仍處於市場培育期，只有以後有大量的電動汽車來充電，才能産生經濟效益。“但充電服務費的收取能讓充電設施建設運營企業有個清晰的盈利 模式，以吸引更多企業參與到充電樁的建設中來，從而方便廣大電動車車主。”

　　實際上，幾家社會資本運營的公共充電站早已開始陸續收取充電服務費，價格基本都在0.8元/度電左右。目前，富電充電樁服務費是會員每度電0.8元；普天則是每度電1元的服務費，顧客一般可享受5折、7折等不同的折扣價。

　　北京市發改委曾介紹，在社會公共領域，全市累計建成約1500個社會公用充電樁，50%以上分佈在四環路以內，60%以上分佈在五環路以內，2015年本市將在六環內建成平均服務半徑為5公里的充電網，幫新能源車車主免除“缺電焦慮”。

　　同時，北京市發改委還發佈了“北京市電動汽車社會公用充電設施分佈圖”，電動汽車車主可以登錄網頁 (http://www.evehicle.cn/)或使用手機APP客戶端(電動汽車智慧服務平臺)，查詢充電站的建設分佈、具體位置、充電樁數量、充 電口空閒數等，搜尋最近的充電點進行“出行補電”。