配置單上顯示中央電子差速鎖是路虎發現者4的標準配置，但當車主提車後發現車上沒有這個功能。

　　有沒有想過，新車上市時，被汽車廠家宣傳得天花亂墜的汽車配置，未必真會出現在你的愛車上？甚至在那本隨車附帶的，你從未研究過的《新車使用手冊》裏，也寫著一些明明車上沒有卻“裝作存在”的配置功能？記者調查發現，誇大配置宣傳、實車減配的情況存在於市面上各款新車的推廣和銷售當中，很多消費者在提到新車的喜悅當中，不免就“忽略”掉了，直到使用後才發現“被坑”？到底是誰“偷走”了車上的高科技配置？

　　起因：路虎車主因“減配”狀告廠家

　　6月底，路虎車主集體狀告廠家虛假宣傳獲勝：價值100多萬元的路虎發現者4的多項配置與廠家及4S店宣傳不符，廠家承認並給予了賠償。深圳路虎發現者4的車主曾先生告訴記者：當初在4S店及路虎官網看到的資料，均顯示中央電子差速鎖是發現者4的標準配置，但提車後卻沒有這個功能，“實際上是選配的裝置被宣傳成了標配。”除此之外，車主還發現路虎在宣傳中存在多種“虛假配置宣傳”：如2014款路虎發現者實車不帶有全地形模式宣傳中的岩石模式;配置單中宣稱“駕駛員座椅8向電動調節(含記憶功能)，電動腰部支撐+側向支撐調節功能”，實際並不帶有側向支撐調節功能;音響系統也非宣稱的英國Meridian(英之寶)，而是美國哈曼卡頓品牌，揚聲器數量也與宣傳不符;音響系統機頭可支援播放多種影音格式也錯誤。

　　事實上，路虎發現自2014年11月以來，就有多宗類似的投訴事件，其中路虎官網曾一度悄悄更改不符資訊，在車主堅持投訴半年後，路虎承認錯誤，並給出了最低賠償8000元現金、16000元售後保養代金券等三種賠償方案。但這種賠償方案並未得到車主們的認可，“不差這點賠償金。”

　　這或許只是一個稍微幸運的案例，事實上還有許多新車減配、誇大宣傳的投訴，未被廠家理睬。

　　四大陷阱，你中招嗎？

　　陷阱1

　　“自動啟停”沒了

　　記者近日收到大眾甲殼蟲車主陳小姐的投訴：“《使用手冊》裏明明説好的‘發動機啟停系統’呢？翻遍車上所有功能按鍵都找不到。”陳小姐的甲殼蟲是2013年底購買，直到近日她翻開使用手冊才看見，第141頁“駕駛員輔助系統”上寫著：“手動接通和關閉發動機自動啟停系統”，並配合圖示和使用方法。“明明沒有的配置，使用手冊為何介紹？是廠家銷售實車時候減配了嗎？”發動機啟停有多重要呢？一汽大眾的技術工程師告訴記者，運用大眾發動機啟停技術的車輛，如速騰藍驅車型，一般路況條件下可以節約5%的燃油，而在擁堵路段中最高可以節約15%左右的燃油，是幫助車主省油的利器。

　　陷阱2

　　“自動照明”少了

　　劉先生2013年中在本地經銷商處買了一輛雷克薩斯CT200h精英版轎車，購車前他在新車宣傳單和廠家官網上都看見該車擁有智慧迎賓自動照明系統，並對此功能有專門描述：“當你靠近座駕，智慧迎賓自動照明系統便會逐漸為你照亮車內各個區域，迎接你的到來，恭候你的駕馭。”買車後，他嘗試多次觸發使用此功能，總是失敗。今年年初，他去4S店維修時詢問工作人員告訴他：智慧迎賓自動照明功能只在除CT200h精英版以外的其他車型有配備，雷克薩斯CT200h精英版並不具備此功能。然而廠家客服告訴劉先生：雷克薩斯CT200h全係車型的確均配有智慧迎賓自動照明系統，但不同配置車型的使用方法不同。

　　陷阱3

　　“智慧互聯”缺了

　　李先生2014年7月在經銷商處購買了一輛DS5LS豪華版，購買時4S店表示所購車輛帶有DS CONNECT智慧互聯功能，提車時李先生也沒檢查。回去使用了一段時間後才發現DS CONNECT功能缺失，但4S店依然按照原價收了錢。

　　對此，4S店推卸責任説是廠家的問題，並強調此功能不全只是一個小問題，不影響使用。李先生多次投訴後，廠家表示這是“個案”，請李先生找4S店解決。4S店在多次協商後表示可換車，若不換車則只賠償1000元。

　　對此，李先生認為賠償太少，雙方多次溝通並未協商出一致認可的解決辦法。

　　陷阱4

　　“增配超值”漏了

　　王先生從長城電商平臺賣了一輛哈弗M4春節限量版車型，比普通車型貴1000元左右。結果提車時才發現，之前廠家在網上宣傳的前大燈頂部金色邊框，機蓋上的格柵都沒有，而且兩前輪轂是一正一反轉動的。王先生表示，這批車是廠家針對春節定制的，網上宣傳時也標明瞭車輛的基本配置。與此類似的是，劉先生此前購買了一輛MG6 Magnette三廂手動超值版，廠家號稱“增加運動配置、超值價格”，劉先生用了一段時間才發現，宣傳的同款車型配置表上標有的後視鏡加熱和定速巡航，在“超值版”上沒有。諮詢4S後得知：“超值版是限量發售，並沒有這兩項配置，而且超值版並未有專門的書面配置表參考。

　　專家建議

　　誇大宣傳理應加倍賠償

　　為了宣傳新産品，誇大宣傳的方式在各行各業都很常見。但汽車作為一種關係行駛安全的商品，些許配置的缺漏，也許會造成較大影響，如路虎的中央電子差速鎖、大眾甲殼蟲的自動啟停等，第一個影響行駛使用，第二個影響新車的油耗表現。對此，中國人民大學法學院教授劉俊海表示：“站在受眾角度來看待這件事情，廠家涉嫌欺詐;但如果站在宣傳人的角度，比如廣告主、廣告公司、廣告發佈者、代言人的角度來説，廠家就涉嫌虛假宣傳。虛假宣傳是廣告法中提到的概念，而欺詐是消費者權益保護法中的概念。二者並不矛盾。

　　他表示，虛假宣傳行為雖然違反廣告法，但消費者要將投訴重點放在消法上，對廠家的懲罰重一些。“我認為如果是汽車的核心零部件出現問題，就要進行整車賠償，但如果非核心零部件，就按照消法第五十五條規定的‘1+3’的方法進行賠償，相比較而言，這樣比較公平。”

　　記者調查

　　配置無中生有 責任一律推卸

　　汽車廠家的“減配”小動作似乎已是業內司空見慣，除國外車型拿到國內生産後，進口件換國産件，減少原有配置外，也習慣了一邊“減配”一邊對新車進行同質化的誇張宣傳——新車總是“同級標桿”、配置總是“超越同級”、油耗總是“比上一代省5%以上”等。

　　案例中，最常見的是：宣傳廣告、手冊上説得好好的配置，實車就總是找不到。如雷克薩斯CT200h全係車型宣傳標明配有智慧迎賓自動照明系統。但雷克薩斯廠家客服卻告訴記者：不同配置車型的使用方法不同，陳先生的CT200h精英版只有配備智慧鑰匙，才能實現廠家宣傳的智慧迎賓照明系統這一功能。但問題來了：CT200h精英版根本沒有標配智慧鑰匙這一配置，談何啟動？

　　至於“大眾甲殼蟲使用手冊”這種無中生有的説明，更讓人啼笑皆非：發動機啟停技術在2014款和在售的甲殼蟲並未搭載，為何出現在使用手冊上的？廠家官方的相關人士未給記者明確答覆，但本地經銷商這麼向記者“解讀”：啟停暫不是甲殼蟲的“標配”，也許因為國外高配車型有，使用手冊是參照國外版本修改的，主要還是廠家的問題。對此，車主聽到也只能無語。

　　更有廠家堅稱消費者遇到的實車減配，與宣傳不符問題是“個案”，並將責任推回4S店。譬如一直將“DS CONNECT跨界互聯”作為亮點密集宣傳的DS，車主李先生的車子竟然沒有配置，問廠家又被踢回找經銷商處理。而車主買的“超值版”“限量版”碰到問題，也被廠家以4S店沒有“好好解釋”為由，拒絕賠償和寄予更多解釋。

　　“減配”揭秘

　　差價利潤賺瘋 加裝貴賠償少

　　頗為隱秘的一個減配小動作，能為廠家省多少，或者説“賺”多少錢？注意，這些“被減配”的配置，有的可以後期加裝，有的卻不能。譬如發現者4被偷減配的中央差速鎖，大眾帶自動啟停功能的發動機，都屬於核心功能部件，必須原廠生産時匹配。

　　記者獲悉，路虎所省掉的中央電子差速鎖和不同音響的採購差價，能讓路虎生産採購環節僅一輛車就能節省十幾萬元的成本，到銷售環節則又多了十多萬元的利潤。而沒有了中央電子差速鎖的發現者4，則活生生從“越野全能手”變成了好看不中用的“SUV款轎車”。至於搭載啟停系統的發動機，與一般發動機相比，廠家要增加2000~4000元不等的採購成本，但銷售時新車價格卻可提高5000~8000元，如此算來，一個月賣幾千輛新車，“減配”加起來就是豐厚的利潤。

　　遇到消費者投訴實車與宣傳不符的狀況，4S店(或主動或是廠家授權)的態度：第一反應總是先逃避責任，第二則是希望以最少的代價來將此事淡化。譬如路虎的現金賠償是8000元，對於一輛百萬級別的豪車來説，的確只是“毛毛雨”;DS提出的1000元賠償，甚至買不起一台知名品牌的後裝式車載娛樂互聯繫統。

　　記者實地調查4S店收費發現，如路虎這類豪華品牌，動輒一個車載娛樂互聯繫統的加裝費用要上萬元，DS則收費4000元~8000元不等。然而實情就是，車商永遠不會按照市場價賠償。