“走到最後，剩我一個。”7月14日，剛聚會回來的羅勇(化名)在微信朋友圈寫下這麼一句話。今年30歲還不到的羅勇是北京一家上海大眾4S店資深銷售顧問。這晚的聚會是送別幾個“圈內好友”——包括斯柯達、一汽大眾和上海通用雪佛蘭的銷售顧問，一桌共五人。“我們五個以前是同事，後來各自去了不同 品牌。現在除了我，其他四個都轉行了。”羅勇説。

　　儘管知道天下無不散的宴席，但這樣帶著“失望”而離開的方式結束卻是始料未及的。羅勇等五人在汽車銷售工作了3-4年，由於都是暢銷合資品牌，從收入上來看，幾個人“混”得並不差。“車賣得好的時候，一個月輕鬆就收入上萬了，而且像大眾這種車根本不用什麼銷售技巧。”羅勇説。好日子到去年下半年就結束了。

　　“一開始圈內有不少人在説車不好賣了，我還沒啥感覺。後來開始感覺到店裏的顧客少了，客戶變挑剔了，成交率也低了。”羅勇説。大眾品牌實際上還算是 情況較好的。羅勇負責通用雪佛蘭銷售的朋友早已經陷入糾結之中——其所在的雪佛蘭店在開業2年後已經接近倒閉的邊緣。“他教出來四個銷售顧問走了3個，剩下的一個領著2000多塊的月薪，也在考慮轉行。”羅勇説。

　　羅勇在猶豫是跳槽去銷售豪華品牌汽車還是轉行——因為他聽説豪華車的日子也並不好過。相比于最初進入汽車銷售行業時候的雄心，這樣的離開有些傷感。

　　同樣是在北京，美國上市的經銷商集團聯拓集團出現資金週轉不靈，陷入半歇業之中。很大部分銷售已被迫離職。而在河南，建店12年，擁有16家子公司 的河南涌鑫集團老闆今年4月一夜之間消失。由於老闆跑路，不僅大量交付定金的客戶無法提車，4S店的員工也無法領取工資。而一名業內人士統計了一份河南近 一年內倒閉退網的4S店，數目多達百家。

　　雖然這份名單的真實性還沒無法完全考證，但經銷商的生存環境確實更惡劣了。“情況嚴峻的超乎你們想像。”7月14日，龐大汽車董事長龐慶華在接受記者採訪時説。不僅僅是北京河南，在全國各地，一場史無前例的經銷商倒閉潮已經悄然來臨。

　　“今年的倒閉潮是個開始，還沒到高潮。”在全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源看來，經銷商的困境才開始，而其預計未來有可能全國30%的經銷商倒閉。在倒閉潮到來的同時，生存壓力也將迫使汽車流通行業的變革加速到來。

　　史無前例的危機

　　成立於1994年的聯拓集團于2010年在美國納斯達克上市，是國內第一家在美國上市的經銷商集團。聯拓集團在北京有8家4S店，經營的品牌包括奧 迪、大眾、豐田、馬自達等。但正是這樣一個上市公司，在今年3月卻因為資金鏈斷裂，旗下多家4S店進入半停業狀態。“年初開始大部分店銷售停了，但是售後 還在運轉。”一位熟悉內情的業內人士告訴記者。

　　7月15日，記者在北京聯拓通達4S店看到，這家店裏面人煙稀少，整個店裏看不到銷售顧問，只有售後還在正常運作。“暫時不營業，僅僅提供賣車以外 的其他服務，預計到9月份恢復營業(賣車)。”4s店銷售告訴記者。目前，在聯拓集團下屬8家北京4S店中，只有1家能接通銷售電話，但在10月前也無法銷售新車。

　　同日，記者試圖聯繫聯拓集團，但一直未能成功。“還在尋找資金注入或者是接盤的人。”上述人士透露説。致使一家上市公司突然陷困境的原因是利潤的下 滑致使其2013年發佈的2.5億元信託産品出現違約償付信託投資者的情況，而被銀行扣留車輛。“如果聯拓的問題處理不好，很有可能直接在紐交所退市。”

　　“聯拓和涌鑫的例子説明，與以往車市下行使得大經銷商集團的風險也加大了。”龐慶華指出。汽車經銷商為資金密集型企業，平均的企業負債率在70%左右，由於資金壓力大，前幾年不少小經銷商陷入倒閉。不過，類似聯拓、河南涌鑫集團這樣的大經銷商集團陷入困境還十分少見。

　　除了大經銷商集團壓力陡增，今年汽車經銷商跑路倒閉也出現了橫向的擴大化趨勢。“2014年以前，經銷商退出經營多是單店、單品牌等個案，自 2014年開始，同品牌多家經銷商聯合退出經營的情況顯著增加。”全國工商聯經銷商會秘書長朱孔源指出。單從公開的資訊來看，上半年，包括上海大眾等大多 數合資品牌在上半年都頻繁出現了經銷商跑路、企業倒閉現象，並且數量上遠超以往。

　　此外，即便是最為吃香的豪華車品牌也處於開始進入大面積虧損之中。“幾大豪華車中，賓士今年增長最多，但是經銷商也是虧錢的。”一位經銷商集團層高 告訴記者。在這生死存亡的節點上，經銷商與廠家的矛盾再度激化。從去年9月至今，汽車經銷商拒絕進貨、要求廠家提高補貼並降低銷售目標的事件相繼發生。去 年年底，上海地區多家北京現代經銷商因廠家壓庫嚴重導致虧損加重，同時提出退網要求，引起北京現代渠道震蕩。

　　危機初顯的2014年底，中國汽車流通協會曾透露説，當年僅三成經銷商實現盈利，在這三層中30%的對經營並不滿意。而業內預計，這個數字在今年上 半年已經大幅度下滑。“我們目前統計一個大概的數字，上半年預計90%的經銷商都處於虧損中，當然數字還沒有最終算出來，但盈利的經銷商數目出現大幅度降 低。”朱孔源説。

　　同朱孔源一樣，一位汽車行業權威人士指出，全國有27000多家經銷商，按照當前的産銷規模，模糊的預計死掉30%左右才能夠有足夠大的市場。“倒 閉只是開始，當整車廠的利潤受到影響之時，經銷商會出現更大的面積倒閉。”朱孔源分析説。在7月15日的上海通用年中投資人大會上，上海通用公佈的數據顯 示，其上半年利潤下降了10%。