下半年或將持續回暖

　　上半年的成績單剛剛出爐，下半年的市場爭奪戰已經拉開帷幕，部分日係車企業也公佈了下半年的衝量計劃。

　　從4月開始，豐田的狀態越來越好，銷量一直在攀升，若照此發展，豐田完成原計劃的110萬輛汽車銷售目標應該會比較輕鬆。今年第四季度，首款混合動力中級車雷淩將上市，廣汽豐田已經構建起包括先進自然吸氣、渦輪增壓、混合動力的“多擎”動力矩陣。

　　本田汽車將在7月公佈全新鋒范預售價格，新車將於8月份上市銷售。它的競爭對手鎖定為大眾的朗動、豐田威馳、現代瑞納以及起亞K2等經濟型轎車。

　　東風日産下半年將推出三款新車，其中全新樓蘭將於8月上市，藍鳥和新逍客將於秋季上市。東風日産總經理打越晉 表示，面對愈發嚴峻的市場環境，下半年是東風日産對於年度目標發起強勢衝擊的關鍵階段。新樓蘭將拉開企業新車密集投放的帷幕，下半年東風日産將在轎車和 SUV市場佔據更多“話語權”。

　　不久前，應用馬自達“創馳藍天”技術和“魂動”設計最新成果的全新CX-5上市銷售。該車在國內的累計銷量已 逼近10萬輛。為回饋廣大SUV消費者，長安馬自達在7~8月期間為全新CX-5推出“24期雙零個貸”的金融政策，還為換車用戶推出二手車置換補貼政 策，購車可享最高4000元補貼。同時，長安馬自達在7~8月期間還為昂克賽拉推出多項大禮。渡部宣彥表示：“雖然下半年的市場環境仍不容樂觀，但我們將 同兩家銷售公司與眾多經銷商共同努力，繼續強化品牌建設，拓展銷售渠道，保持上半年的強勁銷售勢頭。”據悉，2015年款馬自達阿特茲也計劃將於8月上 市，以此進一步強化産品陣容。

　　與廠家信心滿滿的狀態不同，有分析人士對日係車走勢持謹慎樂觀態度：“儘管日係車回暖跡象明顯，下半年仍將有多款SUV新車投放市場，但如果僅依靠SUV，日係品牌或難以持續增長。此外，市場低迷，其他企業也在不斷強化行銷手段，日係品牌依然面臨挑戰。”

　　【記者觀察】

　　創新使日係車彰顯活力

　　“對於日係車來説，品質是最重要的，並且是最終目標，為了品質犧牲一切。”日前，奧地利AVL公司CEO李斯特在評價各國合作夥伴時如是説道，令記者印象深刻。得益於對産品品質的良好把控，日係車一直以來以經濟性、操控靈活、性價比高等優勢在華口碑甚佳。

　　若不是2012年開始，中日的政治關係持續緊張，一直以來在中國市場發展得順風順水的日係車企恐怕不會突然遭 遇大幅下滑。也正是突然遇冷，使得日係車企開始反思如何在低谷中重生。近兩年，從産品升級到新車規劃，從渠道變革到品牌重塑，日係車企展開了一系列救市 “組合拳”。一方面，深度把脈新生代中國消費者的購車偏好，加大對中國市場新車型導入力度，另一方面，全面啟動“年輕化”戰略，進行行銷創新。

　　車市進入微增長後，對細分市場需求的準確把握尤為重要。以豐田汽車為例，年輕化戰略是豐田品牌應對逐漸年輕的 用戶群所做出的自身調整。不僅是車型設計方面，在傳播途徑以及行銷終端方面也在強調年輕化，比如網際網路行銷、預約到府試駕、保養服務等。在年輕化戰略的指 導下，包括卡羅拉、漢蘭達、飛度等已經登陸市場多年的“老車”仍然在熱賣。這其中，除了良好的口碑之外，得益於這些車型一直在推陳出新，不斷升級改款，滿 足消費者的需求。再比如，東風日産與國內高校大學生的定期交流，新藍鳥正是出自於中國“90後”設計師之手。

　　在行銷領域的創新和投入則為包括廣汽本田在內的日係車企創造了更多與消費者的有效接觸點，收效十分明顯。近期，廣汽本田將開啟“飛度潮玩季”系列活動等，吸引了不少年輕人的眼球；英菲尼迪贊助親子熱播欄目《爸爸去哪兒》則使得品牌力進一步提升。

　　另外重要的一點是，日係車企細心的服務也是贏得消費者信賴的重要武器。今年，廣汽本田除了繼續推進全新標準特 約店建設以及現有特約店的硬體改造以外，還持續提升銷售服務網路覆蓋的廣度和深度，著力在五、六線城市實施渠道下沉，並推行全新升級的“欣喜”服務，滿足 用戶對個性化服務的需求。

　　當然，上半年逆勢上揚並非説明企業可以高枕無憂，日係車仍然有許多問題亟待解決。日係高端品牌如何突圍？企業是否還有繼續發力的妙招？日係車的增長能否成為“常態”？若要實現這些目標，日係車企還需要投入更多。