一度堅守不降價策略的長城汽車,近日來卻發出了接二連三的官方降價消息。
繼宣佈哈弗H2、H6和H8、H9官方降價後不久,長城汽車又對旗下其他産品展開了新的優惠政策。北京晨報記者從長城汽車官方了解到,一直罕有優惠的長城汽車打出優惠讓利組合拳,接連宣佈長城C30、哈弗H1、長城M4、C50四款車型開始全國範圍內的讓利促銷。
此次降價從6月27日起至9月30日,範圍涉及全國經銷商。其中長城C30全係優惠7000元,哈弗H1全係優惠5000元,同時,購買長城M4、長城C50任意一款車型均可享受7000元現金優惠。
如此降價在長城汽車的銷售歷史可謂罕見。此前長城汽車董事長魏建軍曾一度堅守長城汽車不降價的策略,並強調降價是對前期消費者和二手車市場的不負責任,對品牌傷害較大,會引起客戶的不信任。此次推出接連的降價之舉可見實屬無奈。
數據顯示,今年1-5月,長城汽車在乘用車市場累計銷售31.798萬輛,比2014年同期24.39萬輛增長30.4%,增幅遠超國內乘用車8.8%的平均水準,其中4月、5月份的增幅均達到了40%以上。但高速增長的情況下也存在隱憂。在長城汽車堅持的聚焦SUV戰略指導下,轎車業務發展暫停。這使得其在銷量佈局上出現了嚴重的兩極分化。數據顯示,今年前五月,長城SUV産品銷售累計29.24萬輛,佔其乘用車的比重已高達92%。相比SUV,長城轎車銷量出現大幅下滑。數據顯示,長城轎車5月銷量僅為2972輛,同比下降36%,環比下降47.5%。轎車業務已經成為長城汽車完成全年銷量的拖累。因此,長城汽車的此次降價,更多的是為了彌補轎車業務的虧空。長城汽車在官降資訊中表示,“此次優惠涉及長城C30全係車型,我們的目的就是感恩回饋、讓利消費者,同時也是為了擴大長城轎車的市場份額,在銷量淡季中掌握主動權”。
有分析稱,長城加入官降大戰是無奈之舉。4月份開始上海大眾官降引發的一系列價格戰,使本就處於白熱化的汽車市場競爭更加惡化,加之6、7、8三月一直是傳統汽車市場的銷售淡季,長城在此期間推出官方優惠,既是為了緩解官降潮的壓力,也是其應對汽車市場傳統淡季的措施,以達到“淡季不淡”的銷量效果。
對於長城多次官降的舉措,一方面給長城車帶來更大的價格優勢。另一方面,多款熱銷産品的降價將直接影響其他自主品牌的舉動,很可能將引發自主品牌的一輪降價潮。