2024年08月23日 星期五
一度堅守不降價策略的長城汽車，近日來卻發出了接二連三的官方降價消息。
繼宣佈哈弗H2、H6和H8、H9官方降價後不久，長城汽車又對旗下其他産品展開了新的優惠政策。北京晨報記者從長城汽車官方了解到，一直罕有優惠的長城汽車打出優惠讓利組合拳，接連宣佈長城C30、哈弗H1、長城M4、C50四款車型開始全國範圍內的讓利促銷。
此次降價從6月27日起至9月30日，範圍涉及全國經銷商。其中長城C30全係優惠7000元，哈弗H1全係優惠5000元，同時，購買長城M4、長城C50任意一款車型均可享受7000元現金優惠。
如此降價在長城汽車的銷售歷史可謂罕見。此前長城汽車董事長魏建軍曾一度堅守長城汽車不降價的策略，並強調降價是對前期消費者和二手車市場的不負責任，對品牌傷害較大，會引起客戶的不信任。此次推出接連的降價之舉可見實屬無奈。
數據顯示，今年1-5月，長城汽車在乘用車市場累計銷售31.798萬輛，比2014年同期24.39萬輛增長30.4%，增幅遠超國內乘用車8.8%的平均水準，其中4月、5月份的增幅均達到了40%以上。但高速增長的情況下也存在隱憂。在長城汽車堅持的聚焦SUV戰略指導下，轎車業務發展暫停。這使得其在銷量佈局上出現了嚴重的兩極分化。數據顯示，今年前五月，長城SUV産品銷售累計29.24萬輛，佔其乘用車的比重已高達92%。相比SUV，長城轎車銷量出現大幅下滑。數據顯示，長城轎車5月銷量僅為2972輛，同比下降36%，環比下降47.5%。轎車業務已經成為長城汽車完成全年銷量的拖累。因此，長城汽車的此次降價，更多的是為了彌補轎車業務的虧空。長城汽車在官降資訊中表示，“此次優惠涉及長城C30全係車型，我們的目的就是感恩回饋、讓利消費者，同時也是為了擴大長城轎車的市場份額，在銷量淡季中掌握主動權”。
有分析稱，長城加入官降大戰是無奈之舉。4月份開始上海大眾官降引發的一系列價格戰，使本就處於白熱化的汽車市場競爭更加惡化，加之6、7、8三月一直是傳統汽車市場的銷售淡季，長城在此期間推出官方優惠，既是為了緩解官降潮的壓力，也是其應對汽車市場傳統淡季的措施，以達到“淡季不淡”的銷量效果。
對於長城多次官降的舉措，一方面給長城車帶來更大的價格優勢。另一方面，多款熱銷産品的降價將直接影響其他自主品牌的舉動，很可能將引發自主品牌的一輪降價潮。
