輪胎是汽車上最直接接觸地面的部件，直接關係到車輛和人員的安全。數據顯示，截至2014年年底，全國機動車保有量達到了2.64億輛，其中汽車1.54億輛。2014年新註冊登記的汽車達2188萬輛，保有量凈增1707萬輛，均達歷史最高水準。而另一組數據則顯示，目前我國高速公路上70~80%的安全事故均與輪胎相關，同時我國輪胎的利用率遠遠低於西方國家。

　　在今年召開的全國兩會上，山東籍全國人大代表、軟控股份有限公司董事長袁仲雪提出了“關於加快推廣REID電子標簽在輪胎上使用的建議”，呼籲有關部門採取措施，鼓勵輪胎企業在生産中植入RFID電子標簽。

　　“安裝電子標簽後的輪胎擁有了唯一身份標識，相當於輪胎擁有了自己的‘黑匣子’”，18日，“網際網路+在山東“全國網路媒體山東行採訪團一行走進青島橡膠谷，一起見證了這一枚小小的晶片即將為物聯網、車聯網、網際網路“三網合一”帶來的神奇變化。

　　青島橡膠谷集團戰略發展中心總經理孟岩告訴記者，目前通過園區企業推廣的智慧工廠項目，輪胎生産企業在生産每一條輪胎的過程中，機器設備的運作狀況以及原材料來源、輪胎的身份資訊都會同步實時生成，隨後這些數據將被存儲在一枚小小的晶片——“RFID電子標簽”中，並伴隨著輪胎的硫化過程封裝進輪胎當中，成為伴隨輪胎整個生命週期的電子身份證。

　　“這樣整個輪胎就變成了一個可追溯的産品，通過手持設備對輪胎進行掃描就可以知道輪胎的全部資訊”，孟岩表示，電子標簽1.0的技術是只能一次寫入，而目前最新的2.0技術實現了數據的實時監控和寫入。通過連接網際網路和衛星，輪胎變成了車聯網的一部分，汽車在行駛過程中輪胎的溫度、壓力等數據都會記錄在其中。

　　孟岩告訴記者，目前國內企業生産出來的輪胎，是否合格的檢測都是在實驗室中模擬完成，不如實際路況更真實。輪胎安裝了電子標簽以後，整個輪胎在使用週期中遇到過什麼樣的故障，每個階段的性能是怎樣的，一系列數據匯總起來將為輪胎企業進一步改進産品提供最只管有效的參考指標。

　　據介紹，RFID電子標簽的應用，使得輪胎在生産、倉儲、銷售、使用、翻新等環節均實現了數據自動採集並伴隨輪胎終身使用。通過大數據的採集，企業可以根據不同輪胎的使用狀況改善工藝更加適合不同的用戶，延長輪胎的使用壽命。相關負責人告訴記者，目前初步測算，使用這一技術將提高輪胎30%的壽命，同時在針對公交集團的案例中為公交集團節能達到20%以上。

　　本次採訪活動由山東省委宣傳部、山東省網際網路信息辦公室、山東省經濟和資訊化委員會主辦，齊魯網承辦，中融寶網際網路金融服務平臺、齊魯理工學院提供特別支援。