6月1日，國家車險改革試點工作終於落地，黑龍江、山東、廣西、陜西、重慶、青島6地的車險企業也開始正式實施車險新政。商業車險由原來的保險會統一定價變成基准保費乘以費率調整系數的新演算法，直白一點講，給車險公司一定的定價權，開放市場，鼓勵競爭，讓車險更好的為車主的安全和出行服務。

　　面對6000億的車險市場，我國近50家汽車保險公司，僅人保、平安、太平洋三家盈利，其餘40多家虧損。銷售模式傳統、交易流程複雜、汽車維修業亂象橫生等一個個用戶痛點，無論是車險企業還是第三方公司，都在等待一個引爆點。車險試點改革具體方案的公佈，無疑讓車主、創業者、媒體、投資人、險企的眼光和資源都聚焦到車險這個行業上，此中也已經誕生了不少網際網路車險創業企業。從2014年下半年起，“網際網路+車險”開始變得熱鬧，比價導流，資訊聚合成為創業的熱點。

　　2014年的車險改革的信號讓車車的負責人看到了這個行業的機會。如何讓複雜的車險變得簡單化？成為許多網際網路車險創業型公司的命題。而對於國內出現的比價平臺，業內專家表示：”比價平臺從根本上講是一個資訊服務平臺，消費者在比價平臺上進行比價後，還是需要與車險公司進行二次溝通，只能對消費者車險的購買起到輔助的作用，並沒有簡化消費者的體驗過程。PC時代，對創業公司的命題是資訊聚合和互動，才誕生了BAT這樣的巨型公司。在移動時代，消費者不僅需要簡單的資訊聚合，更需要重度的垂直服務，這就是為什麼美麗説、蘑菇街從引流平臺到交易平臺的本質。“

　　業內領先的網際網路車險公司對車險的理解，不僅僅停留在比價上，比價只能加大車險公司的“惡意”競爭，他們是站在消費者的角度，讓車險變得簡單化、透明化、可視化，為消費者提供一站式的服務。

　　如何實現複雜的車險簡單化呢？記者就此問題採訪了車車車險的負責人，他認車險應該走移動化的創新發展模式。

　　首先，要有一個平臺為用戶呈現國內主流車險産品。比如車車車險，就與國內主流的車險企業達成戰略合作關係，平臺聚合人保、平安、太平洋、中國太平、安盛、大地等國內車險公司的産品、價格、理賠網點、服務水準等車險主要衡量指標，讓消費者看的明白，選的容易。避免各家政策不一，説辭不同，概念混淆，帶給消費者的選擇障礙。

　　其次，網際網路險企在演算法方面要有所突破，採用智慧的演算法，為客戶推薦定制化的産品。消費者到底買什麼險種合適，目前大多數情況，都是任由4S店或保險代理公司的客服進行“忽悠”甚至“恐嚇”。而車車的智慧推薦系統，可以根據車主往年的投保資訊，精準的推薦“最實惠”“最合適”“最全面”三種套餐，讓消費者清楚的知道自己要什麼，不要什麼，避免“只買貴的，不選對的”的錯誤決策。

　　再次，價格要透明，可以做到比保險公司的官方報價更低。車車的價格，直接採用了保險公司最新的報價體系，比4S店和傳統代理公司便宜15%。車險改革最重要的一個環節就是依據車險公司本身的行銷、廣告、管理、客服進行定價，而車車的出現，直接可以砍掉車險公司這部分費用，由於全部採取線上交易，真正做到0代理費，0手續費，0管理費，最終的目的就是還利於民。

　　第四，企業不應止于優化前端的購買體驗，更注重後端的理賠ACE(Absolute Comfortable?Experience)極致體驗服務。目前，車車車險與北京300多家4S店達成了合作，為用戶開闢了“理賠綠色通道”，致力於一站式理賠服務的打造。用戶出險後，既可以選擇自行與保險公司申請定損理賠，也可以選擇車車車險的“理賠ACE服務”。用戶只需在車車客戶端點擊選擇附近的4S店，專業的理賠客服人員將全程協助車主進行定損、理賠、付款等服務，在車險公司原有服務上，不斷升級優化，給車主的理賠服務上一份雙保險。

　　最後，車車負責人指出，簡單、透明、快捷是移動化的車險公司最核心的競爭力。複雜的資訊整合交給車險公司，用戶的體驗必須是簡單又方便。例如，目前上線的車車微信，用戶只要輸入自己的資訊，3分鐘完成輕鬆選擇車險産品和投保公司、線上支付，保單24小時生效。全部流程消費者可以在微信端完成。未來，我們從開啟車車微信到理賠服務，都可以實現消費者隨時查、隨時看、隨時反饋、隨時調整的目標。同時，考慮到消費者的多元化，車車還提供PC端網站、APP和400客服電話，給用戶更多的選擇。

　　從上述專家的採訪中，我們不難發現車險行業的痛點真不是比價這麼簡單。要做好全流程一體化，在資源整合、服務打通上還有很長的路要走，但所有的人都相信，網際網路+就像一把尚方寶劍，拉開一個口子，借力政策的風口，服務升級已經是不可抗拒的趨勢。至於誰主沉浮？只能交給時間驗證。