今年始,股市、樓市紅火逐步吸引市民關注。從4月起,江門車市多品牌巨幅降價,拉高銷售量,但依舊難掩逐步增加的庫存壓力,如今江門車市逐步進入第三季度的傳統淡季,經銷商想方設法尋求銷庫途徑。業內人士表示,當庫存達到一定程度後,經銷商將殺價血拼,通過以價換量減少庫存壓力。
現象 庫存壓力漸增
進入6月以來,經銷商紛紛開始糾結庫存問題,儘管4月始多個品牌巨幅降價優惠加快了庫存的消化量,不過不少熱門合資品牌對接下來的庫存壓力依舊表示堪憂。其中廣汽本田江門駿興店負責人表示,5月份店面成交達到140輛,儘管目前庫存僅為90多臺,庫存指數沒有超過1.2,不過接下來的淡季庫存壓力將逐步增加。江門福恒福特4S店相關人士也表示,目前店面庫存已經上升至200台,“儘管4月後廠家領銜進行全車型降價,提升了單月的銷售量,不過接下來的形勢依舊不容樂觀。”
自主品牌方面現有的庫存量不多,經銷商也在想辦法削減庫存壓力。其中江門市東富奇瑞4S店負責人表示,6月份第一週的銷售情況並不理想,同比去年有所降低。
“市場整體的需求是有限的,雖然品牌巨幅優惠可以促進銷售成交量,不過每年廠家給予的任務額也有所上升,這就需要更加賣力銷售,一旦銷量沒跟上,就會轉化為庫存壓力。”而江門新俊比亞迪4S店方面,儘管5月份銷量增加使得庫存指數有所下浮,不過該店依舊對接下來的傳統淡季憂心忡忡。
探因 股市樓市紅火搶走車市客源
值得注意的是,儘管今年購車優惠史無前例,不過對於經銷商的銷庫貢獻並不明顯。據中國汽車流通協會發佈的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)顯示,今年5月庫存預警指數為57.3%,僅環比上月下降了3.2%,同比去年上升了8%,仍處於警戒線水準以上。對此業內人士表示,4月份多品牌廠家領銜的降價的確提高了不少銷售量,不過在經銷商銷售任務量逐年遞增的背景下,並不能給庫存帶來很明顯的消化,而且外部市場促使市民更多將資金投入股市及樓市。
“今年股市紅火,市民關注的焦點在股市和樓市,車市方面自然就淡了不少,儘管4月份開始各個品牌車型都在降價,但在消費者買漲不買跌的消費心理下,最優惠並不一定促成高成交。”江門新俊比亞迪4S店總經理劉志如是説。
廣汽本田江門駿興4S店總經理張志聰也表示,每年汽車廠家都會按照市場增長比例提升經銷商的銷售任務,對於經銷商來説,巨幅讓利的確可以加快庫存消化速度,不過隨著銷售任務提升了,一旦巨幅優惠沒有轉換成為實在的成交訂單,將給他們的庫存帶來更加嚴峻的壓力。“市場份額有限,市場需求和産能數量不對等,加劇了各個品牌的競爭及經銷商的銷售壓力,最終受損的還是經銷商。”
延伸 第三季度或集中以價換量
隨著端午節的來臨,車市將逐步進入傳統淡季,對於第三季度江門車市的走向,多數經銷商表示無奈。業內人士認為,當庫存量達到一定的程度,經銷商不得不以價換量謀求資金流通,屆時江門車市將陷入爭奪客源的殺價血拼中,而這種情況估計到9月才會有所改觀。
“店面也經常搞活動,不過效果並不明顯。端午過後將無大活動和大節日,接下來的2個月比較難熬。”江門市東富奇瑞4S店總經理謝傳德説,江門整體市場需求有限,並不是單純多舉辦活動,多推出優惠就能提升訂單,不過不跟風又很難保證銷量,這也讓經銷商陷入兩難的處境。
“目前大家都把精力放在端午節行銷上,畢竟這是淡季前的最後一個大型法定節假日,估計直到9月,汽車市場才會慢慢火熱起來,而在9月份前,經銷商就只能慢慢熬過來。”張志聰説,當經銷商庫存壓力過大時,不得不殺價減庫存,最終消費者獲利。對此劉志也表示,接下來的7、8月沒有大型的節日,是汽車的傳統淡季,經銷商都得慢慢熬,估計到8月中旬後會好一點。
-相關
多家4S店正緊張籌備端午節活動
鉅惠購車季 優惠幅度大
經銷商想要提高銷量,推出購車優惠是最直接的方法,自4月份各大品牌廠家陸續推出購車優惠以來,江門車市一直瀰漫著“購車可享萬元優惠”的喜慶氣氛,到了6月份,這些購車優惠依舊持續有效。其中江門永佳豐田4S店推出購買威馳最高可優惠1.35萬元,供車另享0利率優惠,老客戶成功介紹好友購車可獲200元工時券及380元四輪定位套券;江門通泰別克4S店表示購買別克英朗GT車型可優惠3.38萬元;上海大眾江門通九州4S店推出購買途觀可優惠1.5萬元,另送價值1萬元禮包,供車更享1年免息優惠。豪車方面也同樣給力,其中雷克薩斯ES購車最高可優惠3.4萬元,寶馬1係車型購車最高可優惠4.6萬元、Jeep自由客車型購車可優惠1.5萬元等。
而作為進入傳統淡季前的最後一個大型節日,端午節順勢成為經銷商淡季前銷庫的關鍵節點。據了解,目前多家4S店正在緊張籌備端午節購車活動,商定購車優惠,其中利泰集團將聯同集團下東風日産、通泰別克等4S店舉辦大型購車活動,江門新俊比亞迪4S店也表示,將在展廳開展全車型團購會,優惠幅度最高可以達到上萬元,通過這些優惠以價換量,降低庫存壓力。