平靜一個多月的車市再掀波瀾,昨天上午10時許,車企大腕上海通用突然宣佈,別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌旗下11個主力産品系列共計40款車型全國市場零售指導價全面調整,最高降幅達5.39萬元,將4月車市那場轟轟烈烈的“官降”風暴,推向了白熱化程度。此次降價,上海通用涉及的車型不僅更多,降價幅度也更大。不難推測,一波波更猛的“官降”潮即將迎面而來。
40多款新車最多降5.39萬
消費者得到實惠其實不多
上海通用汽車此次通過官方渠道宣佈的降價,涉及別克、雪佛蘭、凱迪拉克3個品牌,其中雪佛蘭科帕奇的2.4L 7座旗艦版四驅最高降價幅度達到5.39萬元。
除了雪佛蘭科帕奇降價幅度巨大,凱迪拉克SRX、CTS等10個型號的新車最高降價3萬元。別克降價幅度相對較小,凱越、昂科拉、別克君越、別克君威CS等車型,大多降價1萬元。
不過,接到調價消息後,記者向別克、雪佛蘭、凱迪拉克等4S店了解情況。
據了解,上海通用此次宣佈調價車型的市場價,其實很多已達到或低於廠家調整後的指導價。就像科帕奇2.4L旗艦版,目前杭州市場價已下調五六萬。
在這樣的情況下,廠家“官降”後,4S店如何兌現?浙江蘭通汽車總經理諸葛承軍表示,具體還要看品牌區域的政策,應該説,他們會在留有部分利潤的基礎上適度讓利消費者,如果廠家調價後價格低於市場價,他們會按新指導價執行;如果市場價仍然低於廠方指導價,他們依然按市場價銷售。
也有經銷商表示,他們的價格不會有大的調整,因為本身市場讓利幅度已經高過這次“官降”。
因此,看上去很厲害的“官降”,對消費者來説,市場價變化應該不會很大,主要還是購置稅的減少。不過廠家向稅務部門報備調價材料要一定時間,估計要到6月份消費者才可能享受優惠。
降價潮已到來
“官降”及新車低價上市將成趨勢
此次“官降”潮,早在上海車展之前由上海大眾于4月初打響,長安福特、北京現代和一汽大眾緊隨其後,四大車企領銜“主演”了4月降價促銷大戲,引發了羊年首波大規模降價潮。
4月6日,上海大眾正式宣佈對旗下全係車型提供零利率信貸的優惠,同時Polo、途安降價最高10000元,途觀、帕薩特提供10000元優惠,淩渡最高8000元優惠,其他車型也有不同程度優惠。長安福特立刻跟進,宣佈全係大部分車型贈送全額購置稅,購買新福克斯再送4999元車輛保險。
隨後,北京現代也宣佈旗下大部分産品,貸款購買全部免息兩年。4月13日,一汽-大眾又宣佈採取多種形式變相下調車價:邁騰、CC、速騰、高爾夫、寶來及捷達,全係購車可享“保險、零利率、置換補貼”,優惠最高為7800元。後來又有上海通用雪佛蘭品牌、上汽乘用車等先後發佈“官降”方案。
儘管目前消費者從這些降價潮中得到的實惠不多,但這體現了一種趨勢:車企取代4S店走上車市降價前臺,這是近幾年難得一見的風景。業內人士表示,一場由車企主導的、劍拔弩張的價格戰已經呼之欲出,降價或將成為2015年乃至更長一段時期的車市主旋律之一,“官降”以及新車低價上市將會形成明顯的趨勢。
需求下降、平行進口車來襲
車企無奈放價
推倒的“官降”多米諾骨牌裏,消費者會得到怎樣的實惠?車企“官降”究竟是為了什麼?
一位資深汽車專家告訴錢報記者,主導車企“官降”的原因很多,首先是廠家為了減輕稅收壓力:由於市場價格走低,廠家批發給經銷商的價格其實也已接連下降。正式“官降”後,意味著廠家對於市場價格的追認,並且官方指導價降低以後,廠家需承擔的相應稅負也會降低。
浙江米家汽車集團總裁張建業表示,市場需求下降也是迫使車企降價的一個原因。他分析,一季度汽車市場並未達到預期,二季度車市繼續下滑,特別是轎車,4月份同比負增長9.8%,只有SUV繼續高增長,車企只能通過降價的方式來刺激需求。
張建業表示,國內汽車産能今年嚴重過剩也是原因,前幾年中國車市高速增長,令眾車企在産能擴張上過於樂觀。隨著規劃産能逐漸落地,加上整體增速放緩所帶來的影響,車企之間的競爭再度升級,價格戰也就從原來的經銷商層面上升到車企層面。另外,現在推行的平行進口車政策也給車企帶來影響,要想與進口車競爭,就必然會採取更低的價格策略。再説,國內整車的利潤率目前仍遠遠高於國際平均水準,降價還有不小空間。
種種原因逼迫下,降價成了車企不得不採取的“救市”手段。