2015年註定是豪華車品牌“本土化”戰略的重要一年。這不僅包括第二陣營的部分豪華品牌真正開始本土化生産，更為重要的是一線豪華品牌本土化戰略向縱深發展。

　　4月20日上海車展首日，賓士國産GLA正式上市，並推出5款新車型。“從整體來看，賓士國産車的比例將會進一步加大，未來大概三分之二的車型將會是國産車。”賓士董事會成員、銷售與市場行銷執行副總裁康林松在接受21世紀經濟報道採訪時表示。

　　按照北京賓士銷售服務有限公司總裁倪凱的推算，今年第一季度賓士在高端緊湊車細分市場所佔比例是10%，隨著國産GLA進一步拓寬産品線，今年這個細分市場可以實現20%的增長率。另外，隨著國産戰略深化，在北汽的戰略版圖裏，對於賓士的期望是在“十三五”期間，成為中國豪華車市場第一。成為中國第一不僅對於剛剛上市的北汽股份至關重要，而且對賓士全球戰略同樣重要。

　　此前，賓士在增長速度上落後於老對手奧迪和寶馬的根本原因就是中國市場。以2014年的數據為例，奧迪和賓士在中國的銷量分別為57萬輛和28萬輛，2015年奧迪和賓士的銷售目標分別為60萬和30萬。

　　目前，對於賓士來講，中國是僅次於美國的全球第二大市場，但兩大市場的銷量正在接近。此前賓士全球總裁蔡澈制定的賓士重返全球第一的時間表是2020年，但是在上海車展上，蔡澈明確表示這一時間會提前，他認為賓士已經重新走上快車道。兩個數字值得關注，今年1月份，全球範圍內賓士銷量超過了寶馬，3月份賓士全球範圍，銷量超過了奧迪。

　　深化本土戰略

　　GLA對於賓士的重要性不言而喻。此前，緊湊型豪華車細分市場是賓士的短板，除了賓士A、B級轎車之外，賓士並沒有涉及豪華緊湊型SUV市場。相比于國內上市已久的奧迪Q3和寶馬X1，賓士國産GLA的上市意味著ABB在國內緊湊級SUV細分市場完成了三強對抗。

　　實際上，緊湊型車市場的增長拉動了整個豪華車市場的增長。而從全球範圍來看，SUV一直保持著良好的增長勢頭，中國的表現更為突出，去年中國市場SUV佔整體汽車銷售的26%，一年前的比例還是22%。

　　由此，賓士必須在豪華緊湊型細分市場發力。“GLA五款國産車型的上市，一早就在我們的引進計劃之內。”倪凱在接受21世紀經濟報道採訪時，會不時低下頭看一看他胸前那枚五星紅旗的徽章，“賓士引入GLA SUV國産車型，雖然有兩款車型價格沒有變化，但是我們在原有的車型基礎上增加了一些專屬中國的配置，從而更好地滿足中國消費者的需求。”

　　值得注意的是，賓士的本土化戰略將進一步深化。去年11月3日，全新賓士乘用車中國研發中心正式落成，這是賓士本土化戰略的重要舉措之一。此外，賓士增強了中國本土的生産能力，目前已有4款車在剛剛建成投産的北京NGCC工廠生産，包括GLK、C級車、E級車和剛剛推出緊湊型SUV——GLA。隨著更多産品的投産，NGCC工廠未來將是賓士全球最大的工廠之一。

　　數據顯示，今年一季度賓士在內地銷售超過7.5萬輛車，同比增長18%，2014年銷量共計27萬輛，同比增長28%。由於國産GLA的拉動，賓士預計2015年的銷售目標將會超過30萬。不過，在中國乘用車市場增長放緩的新常態下，豪華車市場的增長也將放緩，這意味著競爭將進一步加劇。

　　科技標簽爭奪戰

　　當下，無人駕駛、車聯網、插電混動已經成了一個先進汽車公司的標配，尤其是豪華車製造商，當沃爾沃還在大力宣揚其在無人駕駛技術方面的領先者地位時，奧迪管理董事會主席施泰德卻在上海車展上直言不諱，“奧迪2017年會推出量産無人駕駛汽車——全新奧迪A8，並將成為這一領域的領跑者。”

　　在豪華車領域，已經展開一張關於高科技標簽的爭奪戰。這是個未知的世界，當新能源和車聯網成為眾多車企新科技的“創造”目標時，賓士在這一領域也不甘落後。

　　上海車展亮相的賓士無人駕駛概念車——F 015 Luxury in Motion就是賓士對於無人駕駛技術的最好回應。這是一款兼顧科技感與未來感的無人駕駛概念車，代表著賓士未來的研發方向與理念。未來，乘客可以通過手勢或觸摸高清觸摸屏便可與汽車進行互動，雖然賓士並未透露太多自動駕駛的技術以及操作。

　　另外，插電式混合動力是賓士産品的重要組成部分。2017年，賓士會有10款混合動力車型，此次上海車展僅僅展出了三款插電式混合動力車型：C350 e L 插電式混合動力車、S500 e L 插電式混合動力車還有中期改款ML車型的插電式混合動力車GLE 500 e 4MATIC。

　　S500 e L 插電式混合動力車作為賓士新能源戰略中第一款車，僅需2.8升/百公里的超低油耗、67克/公里的二氧化碳排放量；在純電動驅動模式(E-MODE)下的最高時速可達到140公里/小時，實現真正零排放。與之形成對比的是全新BMW X5插電式混合動力汽車百公里綜合油耗低至3.3升，二氧化碳排放量僅為77克/公里。

　　中國年輕消費者越來越重視新科技的運用，對車內互聯也會提出自己的個性需求。賓士跟很多高科技公司都有合作，包括谷歌、蘋果、百度、阿里巴巴等。此外，賓士需要有本土市場的支援，所以也會與中國的高科技公司進行合作。

　　康林松表示，“我們正在建設的賓士客戶環境系統，實際上是基於網際網路平臺系統，也就是Mercedes me，這一套系統能夠使客戶與他們的車輛，以及與賓士品牌做到無縫連接，從而與車聯網進行無縫連接。”

　　上海車展前夜，全新smartfortwo在上海國際時尚中心上演了一場“樂享其城”為主題的亞洲首秀，全新的smartfortwo隨城市的變化也升級了新的互聯繫統，可以與智慧手機直接接駁，增加駕駛員互聯的駕乘體驗。倪凱表示，“賓士智慧互聯繫統開機率是88%，這是非常高的比例，我們在中國提供的服務得到了客戶的歡迎，同時我們也提供非常實用的車載APP供客戶選擇。”