上海車展前後，汽車市場風起雲湧。先有上海大眾等主流廠家在一些車型上的“官降”，隨後是眾多廠家商家以各種方式的紛紛跟進，五花八門，不一而足。

　　那麼，在剛剛結束的上海車展和一些市場上，汽車價格到底是怎樣的呢？記者分別在“五一”節前3天的上海車展公眾日和小長假第三天的北京亞運村汽車市場做了探訪。

　　5月3日，“五一”小長假最後一天的下午，北京亞運村市場。與強烈陽光下驟然升溫的天氣不同，前來看車的人漸漸稀落。某品牌銷售人員小李對中國經濟網記者説，整個假期來看車的人還是不少，但真正買車的不多。

　　日係車依然跌跌不休

　　過去幾年間，由於眾多因素的積累，令日係車在中國市場遭遇滑鐵盧。現在，日係車持續走低的態勢仍然沒有改觀。

　　以中高級轎車為例，豐田、本田和日産等品牌的産品都有較大幅度的讓利。如廣汽本田雅閣，亞運村車市的銷售人員隨口就能給出兩三萬元的優惠。“這車已經是第九代，成熟、穩定。10年前，雅閣加價3萬元還搶著買，現在降價3萬元也賣不動”，一位劉姓銷售人員感嘆道。

廣汽本田雅閣

　　在另一個攤位上，廣汽豐田的凱美瑞，新款車型優惠幅度為2.6萬-2.7萬元；而老款凱美瑞更有4萬元的優惠。

　　對於東風本田思鉑睿、馬自達阿特茲、豐田銳志等所謂主打“運動”概念的日係車，就更鮮有問津。“車子不錯，但就是很少有人來買”，一東北口音濃重的男銷售説。

　　雖然凱美瑞的銷售走勢不好，但剛剛上市的廣汽漢蘭達卻是另一種情況。“在售價基礎上，要加1.5萬元的裝飾”，某銷售對客戶説。這樣，一款28萬多元的兩驅漢蘭達，車價就超過30萬元。“趁新車上市加點兒裝飾，以後怎樣還不知道”，他説。

　　此外，上市不久的廣汽本田奧德賽也有一定的讓利幅度；而第14代皇冠車則是連樣車都看不見，“真的不好賣啊”，有銷售人員感慨説。

　　高檔車品牌降幅最大

　　受市場疲軟影響，高檔車的實際銷售一路下滑，一些廠家總的銷售業績雖很靚麗，但庫存卻大都積壓在經銷商處。

　　在亞運村汽車市場，中國經濟網記者了解到，高檔車的降幅比以往普遍加大。國産中大型車(C級車)有15%-20%的降幅，如一款40多萬元的奧迪A6L，銷售人員給出19%的折扣，約33萬元；上市不久的賓士E180L，廠家指定價格不足40萬元，幾個經銷店給出的價格在34萬-35萬元，已經低於寶馬520Li優惠以後的價格，改變了人們以往的認知。銷售人員解釋，現在競爭壓力太大，賓士也不得不做出改變。

奧迪A6L

　　高檔品牌國産中高級車(B級車)的降幅還有更高的。如某高檔品牌的B級車降幅超過20%；而同一品牌的國産SUV也是如此。銷售人員認為，現在買車真很划算，“以往年底衝量時也沒有這麼高的折扣”。但他也無可奈何地説，“這都是去年進的車，佔用資金太大，不甩賣不行啊”！中國經濟網記者看到，的確有2014年5月生産的SUV，至今已一年時間。銷售人員説，這車自2012年上市，到現在也沒什麼改變，幾乎賣不動。他甚至透露説，由於資金壓力過大，很多經銷商今年沒有再進車，“只能甩賣去年的車”。

　　進口車方面，接近中期改款的寶馬1係，延續了一直以來較大的優惠，入門級的BMW 116i已經低於20萬元。而處在全新換代前夕的奧迪Q7，原價近83萬元的車型，優惠約20萬元；原價130多萬元的8缸頂配車型，優惠後為95萬元。原價近47萬元的奧迪A4 allroad quattro plus，也有近10萬元的優惠。

　　小眾車型日子更難過

　　4月28日，星期一。在經歷了週末連續兩天的“爆棚”之後，上海車展進入一個略顯寧靜的公眾日。但是，在每一個展位上，一個個光鮮亮麗銷售人員的“目的性”更強，無不希望在本次車展的倒數第二天，儘量多找幾位有成交意向的客戶。

觀致3三廂

　　在與寶馬比鄰的觀致展臺，一款概念車的後門卻怎麼也關不上，幾個觀眾一一試過都是如此便搖頭而去。但這並沒有影響銷售人員的叫賣。一位男銷售告訴記者，觀致3的三廂優惠兩萬元，兩廂優惠1、8萬元；而號稱SUV實為CROSS車型的觀致3都市SUV，也有5000元的降幅。“是廠家的指導價下降嗎”，記者問。回答：“不是”。“以前是外國人做銷售，不懂中國市場。現在新領導剛剛上任，不降價不行啊”，他同時不忘介紹自己對觀致公司銷售領導更疊的理解。

　　記者走訪的長安鈴木、東南汽車、江鈴陸風、昌河汽車、華泰汽車,以及廣汽菲亞特等展臺，很多車型都有幅度不等的優惠。

　　同樣，在“五一”小長假的北京亞運村市場，一些小企業或邊緣品牌的攤位要麼無人值守，要麼只有一兩個人低頭玩手機，對顧客毫不理會。這難道不是衰相已顯嗎？