中國網汽車4月13日訊(記者 關璐) 在東風入股法國最大的汽車製造商——標致雪鐵龍集團(簡稱PSA)，並成為第一大股東一年多後，雙方的階段性合作成果即將水落石出。近日，東風集團內部人士向中國網記者透露，東風汽車將在近期正式公佈與PSA的後續合作事項，特別是會談及與自主品牌的融合與合作，包括平臺戰略和車型佈置。此外，去年底成立的東風標致雪鐵龍汽車國際有限公司的業務也將正式啟動，該公司主要負責進出口業務，重點佈局東南亞市場，旗下東風標致、東風雪鐵龍、東風風神産品將出口東南亞地區。中國網記者了解到，在此基礎上，神龍公司還將選擇在東南亞建立工廠，實現當地組裝生産，未來PSA整體的東南亞業務的運營管理工作將交由中方來處理。

　　風神L60先開東風PSA合作序幕

　　2014年3月，東風斥資8億歐元購買法國標致雪鐵龍14%股權，雙方將從提升在華産銷量、興建研發中心和組建合資公司進軍東南亞等三大方面展開戰略合作。和前幾年自主品牌熱火朝天的“打造品牌”相比，東風和PSA似乎更實際一些。東風汽車公司副總經理劉衛東在接受中國網記者採訪時表示，從去年東風入股PSA之後，PSA的股價上揚，匯率收益近十幾億。而更為重要的是，在成為PSA集團並列第一大股東後，東風由“與狼共舞”變成了主動掌握全球資源，開創“後合資時代”。東風乘用車公司總經理李春榮對中國網記者介紹，其中東風與PSA聯手打造自主品牌的方式，就顛覆了合資公司創立自主品牌的思維定勢，探索出了一條合資與自主全面協同發展的新路。

　　在李春榮看來，中國汽車産業之競爭已從單純産品競爭躍升為整車製造商的體系競爭，L60正是東風風神融入世界級汽車産業價值鏈的第一環。在L60的研發生産體系中，項目管理、産品研發、零部件採購及工業化生産，主要由神龍公司負責；名稱和銷售渠道則落子“東風風神”品牌，同時東風公司和神龍公司享有相應的智慧財産權。在這個過程中，東風汽車首次實現了集團內從研發到採購、製造、市場行銷等多方面的協同創新。

　　隨著東風風神L60正式進入市場，東風與PSA後續的合作內容將正式浮出水面。未來神龍公司將致力於東風雪鐵龍，東風標致和東風風神三大品牌的均衡發展，以L60為先導，神龍公司研發生産的車型將進一步覆蓋從C級到A級，從SUV到MPV等多個細分市場，每年將會推出一款全新的産品。

　　進軍東盟 神龍求量東風忙練兵

　　劉衛東認為，在中國汽車工業的快速發展下，國內市場很快會飽和，唯一齣路就是要走向海外。“海外要靠自主品牌去做，合資公司就無所作為。”劉衛東向中國網記者指出，現在神龍公司除了負責東南亞區域以外，中東和非洲市場的開拓現在也發展得非常快，特別是伊朗、阿爾及利亞等。

　　而早在2014年底，東風標致雪鐵龍汽車國際有限公司正式掛牌成立，未來在滿足國內消費者的前提下，國際公司將把東風標致雪鐵龍旗下東風標致、東風雪鐵龍、東風乘用車産品出口至東南亞地區。由此神龍公司將全面承接標致雪鐵龍(不含DS)和部分東風品牌乘用車在東盟國家的銷售和服務業務。

　　劉衛東解釋説，之所以能做到如此，一是現在東風公司對神龍公司擁有實際與間接股份已經達57%，實現了實際控制合資公司；二是隨著這麼多年的發展，PSA已經把東南亞的市場全部交給神龍，神龍不僅僅以後只在中國區域銷售雪鐵龍、標致的産品，東南亞區域也歸神龍公司管理，這樣神龍公司必須走出國門。

　　不過，此前有媒體報道，該國際公司領導層方面，總經理和執行副總經理將由東風和PSA輪流派任，任期四年；第一任總經理由PSA指派，執行副總經理由東風指派。但根據東風相關人士透露，未來公司具體運營和管理都將由中方作為主導。

　　對於神龍公司來説，為突破2015年神龍公司80萬輛市場目標的瓶頸，實現2020年150萬輛規模的規劃，進軍東南亞市場已是迫在眉睫。PSA此前就對外承認過，還將在東南亞設立第五工廠以節約更多的製造成本和運輸成本，並可對市場反饋做出及時調整。

　　而東風汽車希望借助與PSA的戰略合作走入國際市場，實現公司國際化遠景的訴求昭然若揭。此前，PSA集團高管已公開承認決定由神龍來主導標致在東南亞的銷售工作東風汽車將通過此次運作培養出大批國際化人才，為旗下各個板塊“走出去”戰略打下基礎。

　　東風入股PSA後，目前曝光的合作進展是積極且雙贏的，但雙方的博弈從未停歇，此前便有媒體報道過中法雙方就國際公司選址問題進行過協商，最終中方對PSA提出在新加坡掛牌成立國際公司進行了妥協，未來東南亞地區是否成為神龍公司的練兵場，還需等最終合作進展公佈才能明晰。