業內人士對《法制晚報》記者表示，袁先生一案的深遠影響除了樹立維護消費者權益的標桿，同時還會對經銷商、4S店等形成強大威懾。

　　按照2014年3月15日正式實施的新消法，把翻新車當新車賣一旦認定欺詐，不再是賠償一倍的事兒，而是3倍。以袁先生一案為例，如案件發生在新消法實施以後，袁先生將獲賠339萬。

　　“如果再這麼欺詐消費者，一旦被發現，經銷商就賠死了！”北京日係某豪華品牌4S店一經理説。

　　新消法撐腰 保護消費者 懲罰更加嚴厲

　　叢玉國表示，法院在審理袁先生一案時，新消法還沒施行，因此法院適用舊版消法規定，作出了相當於購車款一倍的懲罰性賠償的判決。

　　劉俊海教授説，如果案件發生在新消法施行後，按照新的規定，袁先生能得到相當於購車款三倍的賠償，即能獲賠339萬元，更稱得上“因禍得福”。

　　他具體講述了消法第55條規定——經營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的3倍。

　　劉教授表示，新消法比舊消法在懲罰商家欺詐消費者上更嚴厲，更有利於保護消費者的合法權益。

　　某著名打假人表示，法院適用消法對汽車銷售商家的欺詐行為作出懲罰性賠償判決，這一判例很有可能促使一些打假人把目光轉移到豪車領域。

　　他説，汽車領域的打假有很強的專業性，現在一些打假人已經在嘗試著與汽車維修技師等專業人士聯手打假。“汽車銷售打假利潤非常大，我預計，一些汽車行業的人可能會為此轉行，成為職業打假人。”他説。

　　經銷商轉變 賠償如成慣例 有利於整治亂象

　　北京日係某豪華品牌4S店經理張文(化名)表示，法院支援消費者所要求的懲罰性賠償，將對整治汽車銷售亂象，有積極的作用，汽車經銷商不得不算算經濟賬。

　　張文具體解釋説，如果將翻新豪車當新車賣，法院一律作出懲罰性賠償判決，經銷商很難承受。如今，不論4S店還是綜合經銷商，賣車利潤都不大。

　　4S店方面，如果銷售的是市場熱度很高的車型，每輛車利潤在2萬元以上。對於市場熱度一般的車型，每輛車銷售利潤只有4000到10000元不等。

　　從綜合經銷商方面來説，其掙的就是以低於4S店的售價從4S店進車，再加價賣給消費者，賺取中間的差價。因此，賣車利潤更低，每輛只有三千到五千元。

　　“如果再這麼欺詐消費者，一旦被發現，經銷商就賠死了！”他説。

　　記者從袁先生一案中看到，京寶公司向法院提交了其從杭州天隆公司購進涉案車的購車合同、網上轉賬回單等材料，證明了京寶公司以110萬餘元購買了涉案車輛。京寶公司再以113萬元價格賣給袁先生，單純賣車，京寶公司只賺取了2萬餘元。

　　可喜的進展 某些經銷商 已加強運輸管理

　上海大眾北京某特許經銷商經理張宏(化名)向《法制晚報》記者表示，為減少不必要的損失，他所負責的4S店已經加強了對物流送車、店員接車等環節的要求，盡最大努力避免在車輛銷售前，人為造成車輛損壞。

　　張宏説，將來各個品牌的銷售商都會和廠商、物流公司對車輛出現問題後的責任歸屬進行更加細緻的劃分，更加明確車輛是在哪個環節出現問題、責任應該誰來承擔。

　　張文也認為，在法律大力度保護消費者的情況下，對廠家造車、物流公司運車、銷售方賣車，都會産生重大影響。

　　從銷售方來説，將來4S店會對進店的車輛進行更加細緻嚴格的接車檢查。