2024年11月20日 星期三
日前，一封署名“大眾進口車經銷商聯合會”的信函遞交到了大眾中國銷售有限公司，信函中，大眾進口經銷商因不滿現狀，要求取消對上海大眾銷售進口車的授權，並提出補貼、返利等一系列要求。對此，1月20日，大眾進口汽車回應表示，已經與經銷商達成一致，將對與上海大眾進口車合作細節做出調整，並將於近期公佈。而上周，上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑也透露，上海大眾不會停止進口車銷售，近期將前往北京與大眾中國共同探討尋找新的合作形式。
雙方表態合作將繼續
在本次大眾進口車經銷商聯合會提交給大眾的信函當中，經銷商提出取消上海大眾經銷商的進口大眾品牌銷售權、對於2014年經銷商虧損的現狀予以補貼、返還2012年二手車不合理被拒的返利，以及共同協商2015年銷售目標等多項要求。對此，大眾進口車回應表示，目前公司正針對經銷商訴求與其進行溝通協商，目前進展比較順利，已經與經銷商初步達成一致。另外，針對其中與上海大眾合作的內容，大眾進口車表示會在合作的細節方面做一些調整，近期就能公佈合作細節。
而上海大眾方面，賈鳴鏑在接受採訪時也表示，上海大眾進口車業務將繼續進行不會停止。他同時透露，上海大眾近期將會到北京來與大眾中國進行進一步的商討，尋找新的合作形式。“上海大眾和大眾中國的進口車業務是正確的，誰也不希望影響經銷商的生存發展，雙方的合作會考慮新的形式。”賈鳴鏑如此解釋。
緣起于大眾渠道變革
本次經銷商上書緣起于2013年大眾進口車的渠道變革。當年9月大眾中國銷售公司與上海大眾達成戰略合作，授權上海大眾在部分一二線城市及主要的三四線城市銷售部分大眾進口車，原本是計劃借上海大眾渠道擴展進口大眾市場佔有率，但卻讓大眾進口車的經銷商感到壓力，尤其是上海大眾在一二線城市的佈局激起大眾進口車投資人的不滿。加之2014年大眾進口車銷售情況並不理想，導致了本次經銷商聯名上書抗議。
另據記者了解，從2013年上海大眾在其渠道銷售大眾進口車起至今，全國已經有100余家上海大眾經銷商擁有進口車銷售權，銷售車型包括途銳、尚酷、甲殼蟲、夏朗等，2014年進口車的銷量為9000輛，相當於大眾進口車總銷量的十分之一。另外，由於合作之初上海大眾所承諾的“三四線城市”市場承受能力有限，上海大眾在內部啟動了一個聯網行動，通過對區域內所有經銷商分攤的方式銷售進口車，並給予一定的商務政策，其中部分上海大眾五星級、四星級經銷商優先獲得銷售進口車。
