國家質檢總局近日發佈《關於進一步加強機動車“油改氣”安全管理工作的指導意見(徵求意見稿)》，擬停止在用機動車“油改氣”。由於該《徵求意見稿》涉及已形成産業鏈的機動車“油改氣”行業及相關車主的用車費用，甚至將影響天然氣産業的市場規模。

　　近年來，燃氣汽車發展迅猛，對減少汽車尾氣排放、實現汽車能源多元化發揮了重要作用。在燃氣汽車初級發展階段，部分地區為推動燃氣汽車的發展，探索將在用燃油機動車改裝成為燃油燃氣兩用燃料機動車或燃氣單燃料機動車等。

　　據介紹，由於在用機動車“油改氣”不符合道路交通安全法和車輛生産企業及産品公告的相關規定、監管制度不完善、改裝企業能力參差不齊、在用機動車“油改氣”使用的車輛燃氣專用裝置缺少有效的品質保障及檢測等原因，無法保證在用機動車“油改氣”車輛的安全性能及合法使用，各地在用機動車“油改氣”車輛事故時有發生。

　　燃氣汽車産能充足 推動“油改氣”被叫停

　　華西城市讀本記者了解到，隨著燃氣汽車製造業的發展，目前，國內燃氣汽車生産企業已超過40家，列入公告的燃氣汽車生産企業和産品已能滿足市場需求。為確保燃氣汽車安全使用，規範和強化對已改裝車輛的安全監管，該《徵求意見稿》提出停止在用機動車“油改氣”，加強對已改裝車輛的監管。據了解，在用機動車是指按照國家或地方機動車排放標準中規定上牌照並需定期檢測的機動車。

　　意見包括停止在用機動車“油改氣”；加大對已改裝車輛的監管力度；嚴厲打擊非法違法改裝行為，嚴禁私自改裝燃氣汽車上路行駛，加氣站嚴禁為私自改裝燃氣汽車加氣，加大對違法行為的查處力度等內容。

　　按照該《徵求意見稿》，在用機動車停止“油改氣”將影響到現存使用者。中國汽車工程學會特聘專家李永昌稱，存量用戶不可能全部購買新車，此外國內市場的天然氣汽車只有10萬元以下的低端車，原裝天然氣汽車價格比“油改氣”成本高也是改裝大行其道的原因。

　　能明顯降低用車費用 “油改氣”頗受歡迎

　　所謂的“油改氣”，是針對燃油發動機汽車進行改裝。改裝後的汽車，燃油動力系統被保留，加裝一套燃氣供給系統，車主可以根據需要在汽油和壓縮天然氣(CNG)或液化石油氣(LPG)之間自由切換。

　　華西城市讀本記者採訪車管所及加氣站得知，“油改氣”的機動車以計程車及價格在10萬元以下的低端私家車居多。據了解，在川東北地區，每台車的“油改氣”費用在3500元至6500元左右。

　　在達州南城某加氣站出口，剛加完汽的捷達車主劉先生説，“其實我們都知道‘油改氣’對車輛發動機有一定程度的損傷，但是由於汽油和天然氣的價格差距對於低價位汽車的車主有吸引力，所以很多低價位車輛都改裝了。而高檔車的車主一則愛護車輛，二則對油價支出不敏感，所以不會輕易改裝。”

　　“‘油改氣’確實很划算。”南充市民魯彬説：“我這普桑車的改裝費是6000元多點，按照每天跑50公里計算，一個月能節約500多元，半年就能超額收回改車成本。

　　“油改氣”風險較大

　　在多家保險公司的車險合同條款上，記者都發現了“被保險車輛改裝、加裝或從事營業運輸等，導致保險車輛危險程度增加的，車主應當及時書面通知保險公司，否則因保險車輛危險程度增加而發生的保險事故，保險公司不承擔賠償責任。”的字樣或類似約定。那麼如果告知了保險公司，“油改氣”的汽車還能不能獲得理賠呢？記者致電多家保險公司了解到，不同保險公司有不同的處理辦法。

　　達州一家保險公司的車險部門工作人員表示，即便私家車通知了保險公司，也不能確保理賠順利。由於目前沒有專門針對“油改氣”車輛的險種，一旦發生交通事故，界定事故是否與車主私自改裝有關，或關聯的程度有多大，大都沒有確切的規則可依。

　　而《道路交通安全法》明確規定：“拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵的”屬違法行為。也就是説，私自改變車輛的顏色和結構等，審車時是通不過的。

　　廣安車管所一位工作人員説，一些私家車車主和小企業主擅自對車輛進行“油改氣”，為了通過年審，在年審前將天然氣燃氣設備拆掉，年審完了再裝上。他提醒相關車主，燃氣系統的改裝風險較大，一旦發生事故，因為沒有得到車管部門的認可，保險公司不會進行賠償，所以“油改氣”要三思。