據中國汽車工業協會的數據公佈，2014年1-11月，我國汽車産銷量分別為2143.05萬輛和2107.91萬輛。同比分別增長7.21%和6.14%。而11月份單月銷量為209.09萬輛，同比增長2.30%。這其中，SUV 銷量躍升了38%，為414,600輛，而MPV則猛增了43%，為200,800輛。

　　細分來看，今年1-11月份，中國本土市場MPV售出了169.98萬，同比增長48.70%；SUV售出358.64萬輛，同比增長34.13%。而轎車則接近穩定，雖然銷量最多，但同比增長僅2.59%。由於SUV和MPV銷售強勁，11月份的乘用車汽車銷量較上年同期上升了5%，為1775300輛。

　　11月，我國乘用車共銷售177.53萬輛，環比增長3.89%，同比增長4.66%。其中，轎車銷售107.43萬輛，環比增長2.08%，同比下降4.73%；MPV銷售20.08萬輛，環比增長8.92%，同比增長42.88%；SUV銷售41.46萬輛，環比增長7.06%，同比增長37.64%。微型麵包車的銷量為85.6萬輛，銳減了32%。SUV和MPV增速仍是最高。

　　據中國汽車工業協會統計，SUV和MPV銷量大增搶走了四門轎車和微型麵包車細分市場的不少銷量。在不斷上升的收入支援下，中國消費者正逐漸從微型轎車和微型麵包車轉向如SUV和MPV等尺寸更大的車輛。

　　一位五菱4S店的負責人向中新網汽車頻道記者介紹到，由於近年來像“五菱宏光”之類的家用MPV以低價的姿態走向市場，對微型麵包車市場造成很大的衝擊。單五菱品牌來説，店內所售微型麵包車和MPV價格差距不是很大，並且MPV的性能和實用性都要優於微型麵包車，因此到店選購品牌旗下MPV“五菱宏光”遠遠要高於其品牌旗下的微面車型，而且這個差距越來越大。該負責人還指出，該現象不僅出現于五菱品牌，例如長安、北汽等競品品牌也都存在這個現象。

　　數據顯示，入門型的MPV成為提升整個MPV增長的中流砥柱，11月MPV銷量前六名均為入門型MPV，且單車型銷量均過萬台。

　　SUV方面單車型銷量冠軍依然是長城H6，隨著近年來SUV一直平穩增長，多個自主品牌逐步進入“第一梯隊”，例如江淮瑞風S3、北汽幻速S3和奇瑞瑞虎3均進入了11月份SUV銷量前十名。從整體銷量排行來看，價格相對低廉的小型SUV越來越受消費者青睞。近來，無論自主品牌還是合資品牌，小型SUV成為了各品牌角逐的焦點，東風標致2008、廣汽本田繽智、上海通用別克昂克拉、北京現代IX25、長安福特翼博等紛紛“參戰”。

　　業內人士指出，MPV與SUV的增長得益於此階段中國消費者的消費習慣。多數消費者購車屬於首次購車，多注重實用性和功能性，相對於同等價位的普通轎車，SUV與MPV的內部空間和功能性都要佔優勢，因此這兩類車型只要在大眾消費價格區間推出，就必然受到歡迎。例如“三廂轎車在中國要比兩廂轎車受歡迎”也同樣是由於這個消費習慣造成的。