除買車賣車外，針對汽車後市場服務的網際網路改造目前也在進行中。

　　汽車後市場，是指汽車銷售以後，圍繞汽車使用環節中各種服務，涵蓋了消費者買車後所需要的一切服務，包括汽車美容，汽車保養，汽車改裝等諸多業務。

　　據一些業內人士估計，汽車後市場的規模接近萬億，並仍在擴張。光大證券的研報顯示，目前全國約有1.3億輛汽車，平均車齡3.23年；預計2015年我國過保汽車數量約6700萬輛，佔汽車保有量的比重為54%。汽車後市場細分為19大方向，目前市場主要將目光集中于維修、養護等環節。近兩年，汽車後市場産值規模約為6000億~8000億元，預計隨著平均車齡逐漸延長、汽車保有量穩步增長，汽車後市場的産值將突破萬億。

　　汽車總體保有量不斷增長，加上人們對汽車需求的多樣化，直接催生了汽車後服務的蓬勃發展，特別是一些網際網路企業開始進入這一市場，並試圖對行業進行網際網路改造。

　　一位不願透露姓名的業內人士告訴記者，目前以網際網路形式做汽車後市場保養的企業有卡拉丁，途虎養車網，車螞蟻等企業，其中大多采用線上導流，線下加盟的模式。

　　據了解，目前，涉足網際網路形式的汽車後市場保養企業，大多集中在服務領域，如洗車，美容等，涉足零配件的並不多，途虎養車網則選擇輪胎作為切入口。

　　對此，上述業內人士還指出，這種O2O的重點是線下整合能力，未來的贏家或基於線上流量+線下整合。

　　公開資料顯示，途虎養車網成立於2012年初，總部在上海，目前員工在400人左右，業務涵蓋了全國了19個省，200多城市，是國內較大的垂直市場類汽車後市場保養企業。

　　對於為何選擇輪胎作為切入口，途虎CEO陳敏告訴記者，傳統用戶更換輪胎一般在4S店或者維修店，但這些店面由於位置分散，價格不一，提供的服務也不盡相同，因此很難有良好的用戶體驗。

　　不過陳敏也坦言，目前汽車後市場概念非常火，但還並未迎來爆發期。從宏觀角度來説，去年汽車産銷量為2000萬，目前每年都保持在2000萬的增長量。在未來3~5年內，維修保養將成為另外 “一個汽車市場”，後市場和新車市場在時間上會有一個滯後，差不多是2~3年，因此即使目前從數據上看，汽車保有量和産銷量很大，但還是要對市場保持清醒認識，即大多數車主還是習慣去4S店做保養，短時間內改變這一習慣還比較困難。

　　“從前景來説，汽車後市場無疑是一個非常熱門的領域，但也需要各方努力，美國花了十幾年時間完成了汽車後市場的網際網路改造，中國至少也要3到5年的時間。”陳敏指出。

　　除此之外，零配件也是一個重要的因素。由於廠商和經銷商的特殊關係，車廠的零配件很難在4S店以外的渠道進行流通，導致很多時候車主除了4S店外並沒有其他的選擇。

　　陳敏告訴記者，目前，涉足網際網路的汽車後市場保養企業還是服務屬性大於電商屬性，因為汽車零配件對車型的匹配精準度要求非常嚴，大多數從業企業對於品類，以及供應鏈的管理還達不到4S店的水準，因此大多數車主遇到問題還是傾向於去4S店進行修理。