中國網汽車12月8日訊 對於一款SUV車型來説，除了設計、動力、配置等之外，油耗也是消費者關注的焦點。以往許多消費者不選SUV原因之一，就是SUV車型比較費油。一些廠家雖然推出混動版等新能源車型，但是無奈油費雖然剩下來了，但是車的售價也上去了，對於消費者來説沒有得到真正的實惠。實際上傳統汽柴油汽車在節能、尾氣排放控制等方面仍然具有很大的潛力，SUV車型只要在動力技術水準上領先，油耗已經可以和轎車媲美，而柴油汽車在節能方面，更有與混動車型相當的實力。

　　歐洲汽車廠商在高效能柴油動力技術的研發和應用上一直走在最前沿。目前的歐洲市場，柴油轎車或SUV早已成為節能技術的主流，通過新技術的應用，其在燃油消耗和二氧化碳排放方面已可以媲美絕大多數混合動力車型。在歐洲，新一代的柴油動力車型銷量已經達到與汽油車型分庭抗禮的程度。近年來，已經有越來越多的廠商意識到清潔型柴油發動機這一新的發展趨勢，不光歐洲廠商，在大多數日係車或者美係車上，都可以找到柴油動力的版本。

　　我國的汽車市場當中，柴油發動機領域似乎有些風平浪靜。但在柴油發動機私家車市場在中國就是一塊藍海，雖然基礎差，但是增長速度迅猛。有調查表明，到2020年，柴油發動機將佔據中國機動車市場40%的份額。這個調查無異於一針強心劑，讓越來越多的車企投身到柴油機的開發道路上來。可喜的是，在華泰等汽車廠商的帶動下，國內對於高效能柴油動力技術的運用已進入實質階段。華泰汽車非常看重消費者的取向，認為打造更經濟型的産品是未來的主方向。在産品上，進一步強化柴油車型的開發，打造國內清潔柴油乘用車第一品牌；瞄準國際先進技術，推出經濟省油型多系列SUV品種。

　　之前老款華泰聖達菲在市場上表現不俗，説明以其為代表的柴油動力正在被越來越多的人而接受，在之前舉行聖達菲節油大賽上，這款車型在14個城市比賽結果是平均油耗僅為百公里3.2升，在深圳的最好成績甚至達到百公里2.5升。這對於一台SUV來説，是難以想像的。通過新的柴油發動機技術，它已經完全達到了與混合動力一樣的設計訴求——大幅度的降低油耗和二氧化碳排放。

　　而新聖達菲2.0T柴油版搭載歐意德2.0T清潔柴油發動機，由華泰汽車和義大利VM公司共同開發而成，代表中國柴油機産品技術最高水準，屢次獲得“年度發動機”、“2014動力先鋒”等殊榮。該款發動機採用高壓共軌燃油噴射系統、增壓中冷技術、冷卻廢氣再迴圈技術、可變截面渦輪增壓器和雙軸平衡等先鋒動力技術，使得動力總成達到排放降低25%、油耗降低30%、扭矩提高50%的技術高度。在節油表現上更為突出。

　　新聖達菲1.5T汽油版車型，在油耗表現同樣出色。工信部油耗數據顯示，新聖達菲百公里綜合工況油耗僅為7L/100km，優於哈弗H6等同級別競爭對手，無論是柴油版還是汽油版，華泰聖達菲在節油方面都表現出色，打破SUV高油耗瓶頸，有效降低消費者的養車成本，放心大膽的開啟“説走就走”的旅行。