近日，公安部交通管理局官方微網志發佈消息，我國“駕考”將實行改革。公安部副部長黃明在河北石家莊調研時表示，將在全面深入推進車檢改革的同時，推動機動車駕駛人培訓考試改革。人們期盼已久的駕照自學自考，或許在此輪改革中有所突破。

　　上周，中國青年報社會調查中心通過對87313人進行的一項調查顯示，86.3%的受訪者支援放開駕照自學自考，90.0%的受訪者表示會去自學自考駕照，42.6%的受訪者擔心自學自考會出現駕照更難拿的情況。

　　90.0%受訪者會去自學自考駕照

　　調查中，43.4%的受訪者參加過駕照考試，16.6%的受訪者正在學習、準備考駕照。

　　“駕照自考？什麼時候開始？我要參加！”在被問及是否支援放開駕照自學自考時，已經32歲的王建博掩飾不住內心的激動。“一直沒考駕照，一方面是因為沒有買車的需求，另一方面是不想跟著駕校學。要是能自主學習就太好了，我爸爸就可以教我”。

　　調查中，86.3%的受訪者支援放開駕照自學自考，10.8%的受訪者反對，2.9%的受訪者表示不好説。

　　剛剛參加工作的劉海龍，前不久在北京通州一家駕校學習。練習、準備了很久之後，他“折”在了科目二上。“因為我個子矮，每次開桑塔納練習時，身子都要不停地往前傾。有時身體協調不好控制不住就出錯了”。他希望自學自考能早點放開，“這樣就能換個好點兒的車練習了”。

　　調查中，90.0%的受訪者表示會去自學自考駕照。

　　談及不想在駕校學車的原因，王建博表示是駕校收費不合理以及潛在的腐敗情況。“送紅包送煙是常事了，而且聽説教練往往拽得很，不送禮態度就很差”。

　　劉海龍對此表示認同，“模擬考的時候，學員都往教練手裏塞煙。你不塞教練什麼也不告訴你，你做錯了也不説。塞了以後他才慢慢告訴你哪些是錯的，應該怎麼做”。

　　“即使教練不收紅包和煙，模擬考倒桿一次25元，練習兩次就要交50元。加上別的練習項目，模擬考練習就要花好幾百元。而這些是不包括在報名時交的學費裏的。”劉海龍無奈地説。

　　調查數據也顯示，存在腐敗現象(61.6%)和駕校培訓收費高(55.0%)是受訪者認為目前駕照考試存在的主要問題。其他問題還有：駕校缺乏監管(14.5%)、考試時間安排不合理(12.7%)、考試內容與實際脫節(9.3%)等。

　　42.6%受訪者擔心自學自考會出現駕照更難拿的情況

　　雖然有近九成的受訪者支援放開駕照自學自考，但受訪者對於放開自學自考也存在各種擔憂，包括：駕照是否更難拿(42.6%)，是否會産生更多的“馬路殺手”(21.0%)，培訓品質如何把關(8.5%)，培訓資質如何界定(6.8%)等。

　　據了解，目前國內深圳、南寧等少數幾個城市，已經放開了個人申請駕照考試。來自深圳寶安區的呂斌(化名)靠自學目前已通過科目三的考試。他認為駕照自學與産生更多“馬路殺手”之間沒有必然聯繫。“難道通過駕校考出來的，水準就一定高嗎？”呂斌反問。

　　呂斌認為，目前駕照自學最大的問題就是人數多、名額少。“剛開始放開散學的時候，名額都是需要搶的，根本搶不上，也不透明。”呂斌介紹，今年7月1日深圳市車管所啟用新的“散學申領駕駛證網上報名預約系統”後，通過公開排隊，自己才能報上名排上號。“不然我的散學之路也是遙遙無期”。

　　“駕照自學需要投入大量的時間和精力，進行摸索和研究。找練習車、聯繫教練、租借場地等事，都需要親力親為。”呂斌説。

　　根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第二十條規定，在道路上學習駕駛，應當按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行。在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教練車。學員在學習駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔責任。

　　“總不能要求我爸爸這樣的人去考教練資質吧？他都50多歲了。”王建博説。調查中，29.7%的受訪者擔心放開駕照自學自考後，教練車、場地等配套設施難以跟得上。

　　駕照自學也催生了“代理仲介”行業。記者以學員身份通過QQ聯繫到深圳一名做駕照自學業務的“仲介”。該仲介告訴記者，目前自學價位在3800元至4800元之間，包括報名費、學車、長訓、指導考試等費用，可以安排教練、教練車、場地。“交4800元的，可以安排去車管所熟悉一下考試場地”。

　　調查中，9.8%的受訪者擔心放開駕照自學自考，學車成本會升高。

　　43.8%受訪者表示要保證“駕考”公開透明

　　據公安部交通管理局官方微網志消息，截至11月27日，我國機動車駕駛人數量突破3億大關，其中汽車駕駛人2.44億人。全國民用機動車保有量達2.64億輛，其中汽車1.54億輛。駕駛人數量位居世界第一，汽車數量僅次於美國，居第二位。這標誌我國道路交通發展達到新節點，更是推動交管工作再上臺階的新起點。

　　在國家發改委綜合運輸研究所城市交通研究室主任程世東看來，此次“駕考”改革推動駕校培訓業務從注重過程管理，轉向注重結果管理。“目前駕考不單是進行考試，還對培訓的課程進行嚴格規定。從課程、學時等方面限制了學員的自主選擇。而駕考的目的是讓人們掌握駕駛技術，放開駕照自學自考更符合人們的需求”。

　　他認為，現在的駕培市場是政府管制比較多的市場，包括對駕校的資格準入、審核、監管等各方面。他建議放開駕校的設立審批，讓市場充分競爭，發揮市場資源配置的作用。同時改革考試的內容、科目、方式，更貼近實際上路情況，讓學員真正掌握在路上行駛的技能，能夠安全行駛。

　　對於“駕考”改革有什麼建議？43.8%的受訪者表示要保證“駕考”的公開透明，17.3%的受訪者希望學習模式多樣化，15.4%的受訪者建議培養學員良好的開車習慣，15.3%的受訪者建議“駕考”側重對安全意識的考察。其他建議還有：制定嚴格的通過標準(8.4%)、考試內容更靈活(8.2%)、制定配套保障機制(4.5%)等。