2014年11月29日,由中國機械工業集團有限公司、中國汽車流通協會主辦,國機汽車股份有限公司、中國進口汽車貿易有限公司承辦,中國搜索、新浪汽車、中國名車網和易車網協辦的第十一屆中國進口汽車高層論壇在北京舉行。論壇上,海關總署監管司貿易管制處處長周亞春表示,前十個月,海關整體的簽發進口説明書是1171908台,同比去年增長25%,去年增長了11%點幾,從這個數據來看進口汽車還是有一個比較大的增幅,再算上11月和12月的進口量,總體將達到了130多萬。

　　周亞春介紹了海關總署統計的進口汽車數據,進口汽車的統計數據,從海關汽車統計來講包括工程車、拖拉機,所以説咱們關注的可能更多的就是乘用車和轎車。海關每進口一台車,都會對應的開一份進口證明書,主要是用於在道路行駛上公安部門給辦理牌照,所以這個證明書是最可以反映進口乘用車的指標。但是它和進口的時間是會有一個小小的差距,今年進口的汽車海關放行的以後,可能一個月以後開證明書,所以證明書和實際進口的時間有一定的滯後。

　　周亞春表示,前十個月,海關整體的簽發進口説明書是1171908台,同比去年增長25%,去年增長了11%點幾,從這個數據來看進口汽車還是有一個比較大的增幅,尤其是進口車多數以中高端的高端車豪華品牌為主,這個方面來看中國是2010年和2012年左右爆髮式增長以後,今年又有了很好的喜人數據。11月又有十萬台,如果説從這個角度來講到了11月底的話,肯定突破了127萬,至少到了127萬,因為12月達到了130多萬,這估計也是沒有問題的。

　　周亞春介紹了進口汽車的主要口岸情況,天津新港還是排名第一的,這個數據沒有太大的變化。天津將近47萬台,同比增長25.3%。第二個是上海港38萬,黃埔港,大連2萬多,皇崗一千多,天津、上海和黃埔港最多。這是佔比的情況,三大港進了97%,海關和發改委商量批了一些新的口岸,但是還是之前的三大口岸比較火。企業進口廠商會把自己的資源部署在三個比較集中的港口,這是去年新增了以後新增口岸進口汽車情況,從整個汽車量來講這些口岸可以不計,江陰是1000多,張家港是一千台,首都機場是193台,量小,但是是最高端的。青島比較少,寧波、南寧都比較少。這個情況來看我們得到一個概念,就是新增的這些港口其實從本質上講對汽車産業政策來講,新增的口岸沒有對汽車産業産生很大的影響,這是我們簡單的一個介紹。

　　在周亞春看來,從汽車排量來看,今年前十位和去年前十位有一個同比,其實這個跟每年排量來看,應該説是類似的,3.0以上今年是又增加了,比去年同期是下降了,但是今年前十個月的數據還是比較多一點的。但是3.0以上的其實從工信部的數字來看這個數據,從環境污染和産業政策的引導,還是希望高排量的車。今年開始比去年好,有很多的純電動車,特斯拉和寶馬這些進口的純電動車,但是這個不可能統計在這裡面的,因為純電動車裏面一般沒有汽油,海關在不斷的調整對汽車進口的狀況。今年特斯拉好一點這是純電動的,寶馬又有電又有油,而且油是去充電的,這樣的話海關從徵稅的角度來講把它變成是汽油的車,徵稅上海關報關統計都是按照汽油來徵稅的。但是公安部門不同意,它們説這是電動車是新能源車,可以享受國內在上牌的一些優惠政策。今天淩晨對汽油柴油增加了消費稅,本來今天給我的車加油的,但是我想肯定會有降價的還可以省幾塊錢,但是昨天晚上我們集中把我們的系統調完了以後,後來發現稅上了,價不下了,所以説沒有降價,提高了消費稅,提高的幅度我看了看,提高了以後和提高了以前會多徵400億,還是有政策性的原因的。