近期亞投行、絲綢之路基金相繼成立，“一帶一路”建設進入加速推進期。另外，亞太自貿區路線圖已達成共識，有望近期獲批。隨著亞太地區基礎設施水準 的提升，以及區域互聯互通的發展，交通運輸設備市場需求將提升，國內汽車行業或迎來出口良機。值得注意的是，國內汽車企業已紛紛佈局海外市場，在消化國內 庫存的同時，有望分享互聯互通下的國際市場機遇。

　　進入APEC會議周以來，亞太互聯互通、亞太自貿區取得重要進展。據媒體綜合報道，目 前各方就推動實現亞太自貿區(FTAAP)路線圖達成了共識，將在APEC領導人非正式會議上提請批准。APEC將儘快啟動自貿區戰略性研究、成員能力建 設、資訊共用機制等重要任務，其中戰略性研究將於2016年底之前完成。另外，8日舉行的加強互聯互通夥伴關係對話會上，國家最高領導人宣佈，中國將出資400億 美元成立絲路基金，優先部署同鄰國的鐵路、公路項目。

　　“一帶一路”是我國資本輸出計劃的戰略載體，有助於帶動周邊及發達經濟體建設，並消化國內過剩産能，將是雙贏和多贏的互動過程。基礎設施建設作為“一帶一路”的重要前提，將率先得到資金扶持和優先推動。隨著亞太區域基礎設施水準的提 高，以及亞太自貿區的推進，交通運輸設備企業將迎來新一輪發展機遇，國內汽車行業庫存或將得到有效化解。

　　數據顯示，今年1-9月份，汽 車産銷1722.59萬輛、1700.09萬輛，同比增長8.08%和7.04%。其中乘用車産銷1438.62萬輛和1415.55萬輛，同比增長 11.29%和10.17%；商用車産銷283.97萬輛和284.54 萬輛，同比下降5.72%和6.24%。在經歷近幾年的高速增長後，再加上城市限購和排放監管升級等因素影響，國內汽車需求放緩趨勢明顯，預計2014全 年銷量增速將回落到8%左右的水準。

　　目前我國汽車整車出口規模相對較小，近年來均維持在100萬輛水準，僅佔國內總銷量的4%左右。考慮到經濟下行壓力和“一帶一路”建設，國內汽車行業向國外市場發展的趨勢將增強，尤其是商用車。另外，國家出臺了專門的金融和財稅政策，鼓勵汽車企業在海 外建廠，拉動國內汽車出口。總體來看，在“一帶一路”和亞太自貿區的推動下，國內汽車行業或迎來新一輪發展機遇。

　　力求拓展海外市場的汽車企業中，力帆股份主營乘用車和摩托車，2014年半年報顯示海外收入佔比高達65.75%，乘用車産量的40%、摩托車的60%專門用於出口。目前公司在60多個國家擁有完 善的銷售網路，並在俄羅斯等地建設汽車製造基地。長城汽車在SUV等領域擁有競爭優勢，公司此前宣佈投資32億元，在俄羅斯獨資建設整車生産廠，工廠建成 後計劃年産能將達到15萬輛，未來海外銷量佔比有望提升1/4。東風汽車在輕卡等領域，市場優勢明顯，目前出口量約佔總銷量5%。公司表示，隨著“一帶一 路”建設的加快，有利於旗下商用車的銷售。