從1-8月份汽車銷售數據看，2014年中國車市喜憂參半。整體增長趨勢相對較為穩定，然自主品牌汽車卻出現“十二連降”。第三季度臨近結束，第四季度車市發展態勢成為行業關注焦點。在即將收官之季，車市增長勢頭能否持續？自主品牌可否逆轉？9月新政下呈現的新能源消費熱是曇花一現還是會繼續暴增？針對以上問題，蓋世近期展開一項業界調查(調查時間為2014年9月15日至21日，參與人數2045位。)，下文將對調查結果逐一闡述。

　　2014年以來，多地樓市爆出降價。按照以往慣例，當樓市不景氣時，車市也無人問津。然今年卻打破常規，從1月到8月，車市一路高歌猛進，每個月的産銷量都極為喜人，據統計，1-8月汽車總産銷分別達到1521.89萬輛和1501.73萬輛，同比增長8.61%和7.67%。

　　值得一提的是，車市同比上升，然4-7月環比則呈下降態勢。這一方面跟乘用車固有的銷售規律有關，另一方面則源自於商用車整體銷量持續下滑。數據顯示，1-8月份，商用車産銷255.71萬輛和255.78萬輛，同比下降3.94%和5%，環比亦呈下降趨勢。雖有部分人士預測明年1月國四正式實施之前會出現搶購潮，然從近幾個月情況來看，原有的市場飽和度令其突增難現。

　　儘管如此，人們對於四季度車市的持續增長依然持樂觀態度，調查1顯示，近半數人認為車市會延續前三季度的穩定增幅(5%-10%)，而28%的參與者甚至預估增幅會達到10%以上。

　　今年，房價下落、公務用車改革、新能源政策、消費升級、經濟穩定增長等一系列因素，直接或間接促進了乘用車市場形勢大好：1-8月産銷分別為1266.18萬輛和1245.95萬輛，同比增長11.55%和10.70%。其中，多功能乘用車(MPV)同比增長58.70、54.08%，運動型多用途乘用車(SUV)同比增長34.96%和34.50%。

　　第四季度，前有十月的銷售小高峰，後有春節前的促銷、清庫消費刺激，再加上中國人固有的年終消費慾望釋放，政策上亦不會出現大幅改動，預估車市回落的可能性不會太大。調查2中，近80%的人認為四季度會持續保持較高的增長勢頭。

　　環保形勢迫切，今年以來國家加快了推廣新能源車的步伐，僅七月份就連續發出免征購置稅、公車強制採購、加快推廣指導意見、電價扶持4項新政。9月份正式實施的購置稅免征打響了第一槍，掀起了一股新能源購置熱。雖然新能源車技術和配套設施上還有待完善，然原有的國家及地方補貼、10%購置稅免除、再加上使用成本相對低廉，消費者購車時難免會有所傾向。

　　然對於新政是否會引發新能源車在第四季度實現暴增，調查3中72%的人表示否定。對於目前的熱購現象，東軟集團股份有限公司戰略諮詢部資深顧問張翔表示，這跟饑餓行銷相似，之前消費者對新能源車一直處於觀望狀態，購買熱情處於抑制狀態，購置稅的免征使這種熱情得到短暫釋放，之後恐怕不會如此樂觀。此外，一些專家分析，車目前對於中國消費者來説還是身份地位的象徵，尤其對於一線城市消費人群，新能源車在此實現不了其利益點。政策的密集實施確實會對消費者的購買力有一定的衝擊影響，然就此認為新能源汽車的春天已到還為時尚早，無論是新能源汽車本身的技術突破，用車的配套設施，還是用戶的消費理念的改變都仍會假以時日。

　　從長遠來看，過度依靠政策的單方面刺激，很難推動一個産業的真正健康持續發展，根本還在於關鍵技術的提高。

　　9月11日,中國汽車工業協會發佈權威數據,今年8月自主品牌市場份額相比去年同期下降0.99%。至此,自主品牌市場份額已連續12個月呈現下滑態勢,這一時間節點也將業界對自主品牌的擔憂推向最高點。

　　針對此下滑原因，業界持不同觀點，如自主品牌的主要陣地三四線城市增長乏力、汽車限購/限牌政策、外資擠壓、消費升級等。也有業界大佬認為，社會各界和消費者缺乏對中國品牌了解,缺乏購買和使用中國品牌汽車的氛圍也是重要因素。然總體來看，自主品牌深陷困境並非由於某一原因,而是各種矛盾全面、集中爆發所致，無法在短期內得以解決。

　　調查4中，51%的人表示自主品牌四季度實現回升很難。不過還有一部分參與者對自主在年末有所回升寄予一定希望。他們認為自主品牌的連降並非代表其進入膏肓，也有一些企業逆勢上揚，如長安，其1-8月汽車産量為1,682,401輛，同比增長25.77%，銷量同比增長25.82%。而奇瑞在經歷數月的低落後，8月份出現較大進步，月銷量達36156輛，同比增長15.3%。吉利雖然銷量慘跌，然其在年初宣佈，2014年是吉利的戰略轉型陣痛年，正逐步對其産品譜係和行銷渠道進行整合，相信最差的時間很快會過去。奇瑞也在做此方面的努力……

　　對自主品牌車企來説，目前確實正遭遇一系列難題，但我們也更應該看到，自主品牌本身已經看到了這些問題的存在，要麼在埋頭苦幹、修煉內功，要麼在積極反思、謀求轉變……，調查中的部分投票或許是加油分，而另一部分則認為，面臨年末最後的逆轉機會，自主品牌是否會出奇招致勝也尚未可知，具體靜觀市場變化！