2024年08月18日 星期天
中國汽車工業協會 (以下簡稱中汽協)9月11日發佈的數據顯示,今年前8月,我國汽車産銷分別達到1521.89萬輛和1501.73萬輛,同比增長8.61%和7.67%,其中乘用車産銷1266.18萬輛和1245.95萬輛,同比增長11.55%和10.70%。
數據顯示,8月份,我國汽車生産171.44萬輛,同比增長2.22%;銷售171.56萬輛,同比增長4.04%,其中乘用車生産148.10萬輛,同比增長6.72%,銷售146.82萬輛,同比增長8.5%。
多功能乘用車MPV和運動型多用途乘用車SUV增速依然顯著:多功能乘用車MPV産銷14.37萬輛和14.59萬輛,同比增長47.42%和38.27%;運動型多用途乘用車SUV産銷31.94萬輛和31.13萬輛,同比增長30.16%和29.63%;轎車産銷93.57萬輛和91.08萬輛,産量同比下降1.01%,銷量增長1.31%。
自主品牌市場份額依然低迷。8月自主品牌乘用車共銷售54.51萬輛,同比增長5.69%,佔乘用車銷售總量的37.13%,比上年同期下降0.99個百分點;自主品牌轎車銷售17.79萬輛,同比下降21.09%,佔轎車銷售總量的19.53%,比上年同期下降5.55個百分點,這是自主品牌汽車市場佔有率同比連續第12個月下滑。
在中汽協相關人士看來,造成自主品牌乘用車份額下滑的原因主要是 “增速放緩和部分大城市限購”、“外國品牌價格下探”等。
中汽協常務副會長兼秘書長董揚對記者表示,自主品牌自身的不良競爭也是原因之一,“自主品牌之間缺乏合作,品牌之間還需要兼併和重組”。
此外,中汽協預期自主品牌的市場環境並不樂觀。“等到自主品牌集中一點,僅剩幾家大型集團時,情況可能會好一些。”董揚表示。
不過在中汽協看來,自主品牌的情況也並不全是“死氣沉沉”。“雖然乘用車總體份額下降,但長安、上汽、一汽、廣汽、北汽等企業仍保持了增長勢頭。”董揚指出。
對於近期各大車企頻頻發佈新能源車型。董揚認為,新能源汽車市場“火爆”對自主品牌整體銷量“幫助不大”。在其看來,新能源汽車自今年以來呈現兩倍以上的凈增長,銷量預計能達到5萬輛,即便如此,這也僅佔到乘用車市場的很小一部分,因此短期內,自主品牌的市場表現仍然不樂觀。
