6月22日，吉利汽車發佈公告稱，浙江吉潤汽車有限公司(吉利汽車下屬的子公司)及上海華普國潤汽車有限公司(吉利集團擁有99%股權的附屬公司)，連同寧海知豆電動汽車有限公司，與一個獨立第三方投資者簽訂了一個出售知豆的框架協議，同意出售吉利方面所持有的寧海知豆若干股權。

　　公告一經發出，立刻引起業界極大關注。作為國內知名的自主品牌，吉利汽車為何會減持知豆股份，這一決定對於吉利和知豆未來新能源産品的發展將産生怎樣影響，引發了外界的諸多猜測。

　　另據接近吉利汽車的業內人士向記者透露，僅僅一年多通過知豆的一買一賣，吉利獲得的回報率接近8倍。同時，該框架協議還約定，若此交易完成，該第三方投資者還將促成其中一名關聯人士收購吉利集團所持有的寧海知豆的剩餘股權。

　　有知豆內部人員向《證券日報》記者表示，由於短期內難獲資質，離開吉利後知豆或將以折合每輛車數百元的價格向吉利支付“品牌使用費”。而下一個接手知豆的，很有可能是一家國企背景的上市企業。

　　資質欠缺致幾度改嫁

　　知豆是由新大洋機電集團創立的電動汽車品牌。早在2006年，新大洋機電集團就已進入電動車生産領域。2012年第一款知豆電動車上市，不過由於不具備生産資質，知豆電動車當時只能在小範圍市場內進行銷售。

　　為了解決知豆的資質問題，新大洋機電集團創始人鮑文光開始嘗試和整車製造企業進行合作。2014年，新大洋與眾泰汽車合作推出眾泰知豆電動車，但後來因各種原因雙方分道揚鑣。2015年1月，吉利控股集團、新大洋機電集團、金沙江創投基金共同成立知豆電動汽車有限公司，吉利持股45%為第一大股東，鮑文光的新大洋持股約佔30%，為第二大股東。

　　此後，通過專注小型化、輕量化的産品路線，以及“小而美”的設計和親民的價格，知豆迅速成為國內熱銷的電動車型。

　　有數據統計，吉利與新大洋“聯姻”的一年中，知豆電動汽車産銷量超過了3萬輛。以2015年12月為例，知豆D2的單月銷量超過6000輛，同比增幅在三位數，雄霸銷量排行榜冠軍寶座。

　　今年2月，工信部網站公佈的2016年第一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，知豆D2也赫然在列。然而吉利為何如此急於拋售知豆股權呢？

　　有業內人士表示，吉利此舉一方面是為了去除效益價值低的産業，另一方面是為了提升品牌面貌，更好地發展公司本身的電動汽車産業，保證藍色吉利行動計劃按時實現。

　　記者同時注意到，于去年年底竣工投産的山西新能源汽車工業有限公司作為吉利在晉中的生産基地，也已到了上市銷售，産生效益的預期點。資料顯示，該基地擔負著年産3000輛電動客車的項目建設任務，這也意味著吉利控股子公司山西新能源汽車工業公司將在2016年完成年産3000台電動客車的目標。而通過剝離非必要業務，未來吉利勢應該會將精力和資金更多的集中在電動客車領域。

　　吉利知豆各自的算盤

　　在這短短的一年多的時間裏，在新能源領域，知豆使吉利汽車受益匪淺。同時也幫助吉利實現了2015年整車銷售同比增加32%的好成績。

　　目前，新能源汽車還是投資熱點，知豆的品牌價值正處在歷史高位，選擇這個時候出售，對吉利算盤打的精明，算的精確。有接近吉利汽車的業內人士向記者透露，在僅僅維持一年多的合作時間通過一買一賣，吉利獲得的回報率就接近8倍。

　　根據國家發改委汽車産業政策要求，已經在冊的整車生産企業不能單獨申請電動汽車公告，吉利汽車作為在冊整車企業，無法為知豆汽車單獨申請獨立的國家公告。為了讓知豆汽車能夠獨立自主地參與市場競爭，吉利汽車做出了出售知豆汽車股份的決定。

　　“吉利汽車有詳細的新能源規劃，為了更好地執行自己的戰略規劃，吉利會逐步剝離其他業務。”安聰慧一語道破了此次拋售知豆股權的緣由。

　　實際上，吉利無論是套現跑路還是真心祝福，對知豆來説，湊活的聯姻必然沒有幸福，勞燕雙飛的結果並不一定是淒悽然。

　　這一年來，通過與傳統車企的合作也收穫了巨大的整車生産經驗。同時，有知豆內部人員向《證券日報》記者表示，下一個接手知豆的，很有可能是一家國企背景的上市企業。