出人意料，自主品牌SUV在今年的危機提前顯現，作為去年車市的“黑馬”，江淮瑞風S3銷量首次跌出SUV前十的位置。在業內分析人士看來，江淮的成績與SUV的業績密不可分。儘管去年依靠SUV扭轉了企業的命運，但江淮轉型面臨的困境依然存在，SUV的成敗也決定著江淮汽車轉型的方向。

　　實際上，在今年車市鏖戰、競爭激烈的大行情下，江淮汽車整體並不佔優，SUV的下滑也讓江淮汽車成為今年5月惟一一個同比跌出集團銷量排名前十的車企。統計數據顯示，今年5月，江淮乘用車共銷售23620輛，比去年同期的25704輛，下滑8%。其中長期佔據SUV銷量前三位的江淮瑞風S3，5月銷量為11275輛，同比下滑了9.1%。而另一款SUV主力産品瑞風S2的銷量僅為3290輛，環比下滑了15.47%。

　　江淮汽車對於瑞風S3的下滑解釋為合資品牌低端SUV價格的下探，對自主品牌SUV造成了衝擊。按照中國汽車工業協會的統計數據，5月自主品牌SUV銷量為33.48萬輛，同比增長40.79%，市場份額為53.38%，延續了下滑趨勢。

　　然而，並非所有人都這麼認為，全國乘聯會秘書長崔東樹表示，自主品牌SUV外部分流遠小于內部競爭，自主品牌的SUV內部競爭淘汰賽已經開始。

　　此前，江淮整體規模走勢處於下滑狀態，更為難堪的是，由於早些年央視曝光了江淮“國四造假門”事件以及央視“3·15”晚會對江淮同悅産品品質安全的曝光影響，令其品牌口碑一瀉而下，品牌整體銷量更是深受重創。因此，江淮曾對外宣佈，乘用車産品將進行整理，發展重心將進一步聚焦到輕卡、SUV、MPV三大核心業務上。

　　然而，從江淮今年發展狀況來看，銷售數據的背後卻暗藏著巨大危機，在江淮依舊聚焦在SUV領域，依靠單條腳走路，在車市趨勢轉變下，勢必再度陷入困境當中。

　　值得關注的是，在SUV一枝獨秀的形勢之下，江淮在轎車方面則顯得頹廢，近乎完全放棄轎車業務。自從踏入2012年，轎車業務便漸顯低迷，産品品質安全存缺陷曝光後，口碑更是不如從前，産品銷量也是一蹶不振。統計數據顯示， 5月，江淮汽車轎車僅銷售了1428輛，同比下滑了65%，MPV銷量為4080輛，同比下滑了24%。

　　不過，江淮汽車確定的轉型路線依然押寶在SUV上。根據規劃，江淮年內還將推出瑞風S1、換代瑞風S5等新車型，其中瑞風S1將是一個全新的車型，定位為小型SUV。除了上述兩款車型外，江淮還將有望于明年推出旗艦級SUV車型瑞風S7，市場競爭對手將是哈弗H7等車型。

　　與此同時，江淮在新能源汽車的板塊收入明顯提升。此前，江淮曾宣佈計劃投資45億元到新能源乘用車、商用車項目及相關核心零部件項目上，實現2025年新能源車佔江淮總銷量的30%以上。

　　對此，崔東樹表示，隨著車市的SUV熱潮持續多年推動，政策性推動的節能減排壓力逐步體現，SUV危機之下，順應局勢，加碼新能源無疑是江淮當下最好的選擇。