據《底特律新聞》報道，近日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）因在高田缺陷安全氣囊一事上召回通知不力，遭到眾議院的問責。

　　3月31日，美國得克薩斯州一名少女在一輛本應被召回維修的車內遭缺陷安全氣囊金屬碎片彈射死亡。對此，在本週四舉行的一次聽證會上，NHTSA局長Mark Rosekind遭到傳喚。要求當著眾議院能源和商務委員會（the House Energy and Commerce Committee）的面對此進行證實。

　　美國眾議院能源和商務委員會主席Fred Upton在會上指出了交通安全中“低召回維修速率、高田氣囊召回不力、汽車網路安全性”等諸多問題，並稱“沒有多少事情比保證美國公民在路上的安全更重要”，在強調對汽車行業安全進行正確監管的重要性時，Fred Upton表示，“這是一個生死攸關的問題。”

　　Mark Rosekind則極力闡明其自2014年上任以來所作出的努力，稱NHTSA目前已經開始“主動推進自動駕駛技術發展”，並且“發起了近900次召回活動，創下歷史新高。”其還指出，“在未來的幾個月，你們將會聽到NHTSA談論很多關於主動安全的話題，談論使每一個人參與到維護公共安全的行動中，將安全性成為我們最為優先的問題。”

　　德克薩斯州眾議院代表Pete Olson對全球第11起高田缺陷安全氣囊死亡事故受害人Huma Hanif表示了悼念。該名受害人駕駛一輛2002款本田思域在一次輕微碰撞事故中遭到缺陷安全氣囊金屬碎片傷害致死。Pete Olson對此表示，“她在自己的車內死去，安全帶還好好地綁在身上。我知道在汽車召回維修一事上我們已經取得了很大的進步，然而我依然擔心會出現另一個Huma Hanif。”

　　Mark Rosekind在會上稱，已經對Huma Hanif的車輛進行了召回通知，但該車並未獲得維修，“本田據稱已經發送了至少六封召回通知書，然而Huma Hanif及其家人則表示一封也沒有收到，此事正在調查之中。”Mark Rosekind表示其正設法提高車輛召回通知回復率，避免未來再發生類似事件。

　　此前，因近幾年來車輛召回數目急劇上升，NHTSA與美國汽車製造商1月宣佈簽訂了一份自願協議，制定了幾項原則，要求汽車製造商與汽車監管機構共同努力實現四個目標：加強和推進“主動安全”、加強“對早期預警報告數據的分析和檢查”、使“安全召回參與率”最大化，以及加強“汽車網路安全”。

　　Mark Rosekind 14日稱這一協議是一項“具有歷史性意義”的交易，可以提高美國道路交通安全。然而，這一協議卻遭到美國民主黨的批評，民主黨認為這一協議只是一塊雞肋，並沒有建立起足夠強大的執法機制。