繼8月19日品牌宣言後，觀致汽車市場與銷售執行副總裁孫曉東又帶眾媒體來米蘭，聽觀致汽車設計副總裁何歌特談車型設計。“未來，觀致在産品上，將形成表現力和精緻駕乘體驗相結合的獨特設計風格。”何歌特稱。

　　不過，無論是之前品牌再造還是設計風格的全新詮釋，觀致目前急需解決的仍是銷量問題。雖然在剛剛過去的9月，觀致汽車月銷量爬坡至1404輛，同比增長197%，但這一數字離主流仍然很遠。

　　當下，觀致所面臨的競爭環境越來越激烈，未來能否有一輛車型一炮而紅，將決定它能在中國走多遠。

　　“中國市場不缺産品，如果我們繼續造一款取代性很強的産品，是很難有機會的。”孫曉東坦言，觀致要在設計上找突破口。

　　對此，何歌特告訴記者，從明年3月國産的觀致5SUV開始，觀致的産品設計將以動感、更具表現力為設計元素。這些元素將成為觀致未來産品系列的特點，以滿足消費者需求。

　　“觀致5SUV不僅要有漂亮優雅的外觀，還要具備該級別SUV市場所歡迎的設計元素。”何歌特稱，作為觀致的第三款産品、第二款SUV，觀致5SUV進入的將是當前中國車市增速最快的市場。

　　“緊湊型SUV市場和大型SUV市場，是目前增長最快的市場，不僅僅國內增長快，在全球也是增長最快的。”何歌特説，由於之前觀致在這個領域並無産品，所以觀致實際上並未進入到最主流的SUV領域。

　　觀致5SUV將競爭對手定為途觀和翼虎，這兩輛車當前月銷量均過萬，途觀最高月銷曾超過3萬輛。從如此強勁的對手中搶市場，觀致需要自己的“殺手锏”。

　　除了打造“高顏值”的産品外，孫曉東透露，觀致還要在性能上勝於競爭對手。“我們1.6T兩驅産品，與同級車相比，整體性能是數一數二的。”孫曉東説，與主要競爭對手相比，觀致1.6T還能享受購置稅減半政策，這也進一步提升了産品的性價比。

　　自去年12月加盟觀致後，孫曉東正在竭盡全力“挽救”觀致。總結前期觀致增長的原因，孫曉東認為是“知名度＋經銷商能力＋産品定位”三管齊下的結果。

　　雖然觀致的銷售渠道不多，不過，孫曉東一直在推觀致的單店銷量，與此同時，網上銷售也在展開。在産品定位上，8月觀致在品牌公開日喊出“獨立宣言”後，就確定了造有品質的車，給有獨立觀點的人的策略，也就是解決觀致賣給誰的問題。

　　“我們的造型師和工程師每天都在溝通。”孫曉東稱，在未來的産品設計上，觀致的産品打造都會圍繞消費群需求。短期內，觀致將重新調整和梳理全係車型配置；長期上，觀致要打造世界一流標準的産品。

　　産品力即是未來的競爭力，也是觀致能否擺脫困局的關鍵因素。一系列的“鐵腕”政策下，觀致雖取得增長，但僅憑目前狀態，想要獲得突破並不容易。目前觀致僅有兩款産品，觀致3和觀致3都市SUV，雖然針對的也是主流市場，但並沒有一炮打響。

　　今年觀致的目標是每月做到3000輛，完成難度不小。明年，觀致計劃每月賣到6000輛；後年，這個數字再翻一番達到1.2萬輛。業內認為，除非觀致後期産品能順利打開市場，否則目標實現難度很高。

　　當前，觀致的主要問題還是産品線太窄，主要針對A級以上到C＋級車型。“觀致要做大，必須擴充産品線，除了現有平臺外，還需要一個小型車平臺。”業內專家分析。

　　實際上，前期觀致研發投入很大，如果預期銷量能實現，觀致便能迅速進入良性迴圈，進入到下一輪的産品和平臺開發中。而當前因為之前銷量都達不到預期，這限制了觀致的進一步發展。