繼8月19日品牌宣言後,觀致汽車市場與銷售執行副總裁孫曉東又帶眾媒體來米蘭,聽觀致汽車設計副總裁何歌特談車型設計。“未來,觀致在産品上,將形成表現力和精緻駕乘體驗相結合的獨特設計風格。”何歌特稱。
不過,無論是之前品牌再造還是設計風格的全新詮釋,觀致目前急需解決的仍是銷量問題。雖然在剛剛過去的9月,觀致汽車月銷量爬坡至1404輛,同比增長197%,但這一數字離主流仍然很遠。
當下,觀致所面臨的競爭環境越來越激烈,未來能否有一輛車型一炮而紅,將決定它能在中國走多遠。
“中國市場不缺産品,如果我們繼續造一款取代性很強的産品,是很難有機會的。”孫曉東坦言,觀致要在設計上找突破口。
對此,何歌特告訴記者,從明年3月國産的觀致5SUV開始,觀致的産品設計將以動感、更具表現力為設計元素。這些元素將成為觀致未來産品系列的特點,以滿足消費者需求。
“觀致5SUV不僅要有漂亮優雅的外觀,還要具備該級別SUV市場所歡迎的設計元素。”何歌特稱,作為觀致的第三款産品、第二款SUV,觀致5SUV進入的將是當前中國車市增速最快的市場。
“緊湊型SUV市場和大型SUV市場,是目前增長最快的市場,不僅僅國內增長快,在全球也是增長最快的。”何歌特説,由於之前觀致在這個領域並無産品,所以觀致實際上並未進入到最主流的SUV領域。
觀致5SUV將競爭對手定為途觀和翼虎,這兩輛車當前月銷量均過萬,途觀最高月銷曾超過3萬輛。從如此強勁的對手中搶市場,觀致需要自己的“殺手锏”。
除了打造“高顏值”的産品外,孫曉東透露,觀致還要在性能上勝於競爭對手。“我們1.6T兩驅産品,與同級車相比,整體性能是數一數二的。”孫曉東説,與主要競爭對手相比,觀致1.6T還能享受購置稅減半政策,這也進一步提升了産品的性價比。
自去年12月加盟觀致後,孫曉東正在竭盡全力“挽救”觀致。總結前期觀致增長的原因,孫曉東認為是“知名度+經銷商能力+産品定位”三管齊下的結果。
雖然觀致的銷售渠道不多,不過,孫曉東一直在推觀致的單店銷量,與此同時,網上銷售也在展開。在産品定位上,8月觀致在品牌公開日喊出“獨立宣言”後,就確定了造有品質的車,給有獨立觀點的人的策略,也就是解決觀致賣給誰的問題。
“我們的造型師和工程師每天都在溝通。”孫曉東稱,在未來的産品設計上,觀致的産品打造都會圍繞消費群需求。短期內,觀致將重新調整和梳理全係車型配置;長期上,觀致要打造世界一流標準的産品。
産品力即是未來的競爭力,也是觀致能否擺脫困局的關鍵因素。一系列的“鐵腕”政策下,觀致雖取得增長,但僅憑目前狀態,想要獲得突破並不容易。目前觀致僅有兩款産品,觀致3和觀致3都市SUV,雖然針對的也是主流市場,但並沒有一炮打響。
今年觀致的目標是每月做到3000輛,完成難度不小。明年,觀致計劃每月賣到6000輛;後年,這個數字再翻一番達到1.2萬輛。業內認為,除非觀致後期産品能順利打開市場,否則目標實現難度很高。
當前,觀致的主要問題還是産品線太窄,主要針對A級以上到C+級車型。“觀致要做大,必須擴充産品線,除了現有平臺外,還需要一個小型車平臺。”業內專家分析。
實際上,前期觀致研發投入很大,如果預期銷量能實現,觀致便能迅速進入良性迴圈,進入到下一輪的産品和平臺開發中。而當前因為之前銷量都達不到預期,這限制了觀致的進一步發展。