10月16日，在北京現代一工廠舉辦的“13週年”廠慶活動中，最引人關注的數字，不是産銷突破了“700萬輛”，而是借此活動宣佈正式下線的小SUV車型ix25“1.6T”。

　　9月29日，國務院常務會議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量的乘用車實施減半徵收車輛購置稅優惠政策。這個消息讓北京現代常務副總經理劉智豐的心情發生了逆轉。

　　“之前，我已經對能否完成今年的銷售任務做了最壞準備，但是現在我對四季度和明年車市都持樂觀態度。”劉智豐在接受21世紀經濟報道記者採 訪時透露，新政出臺後，到10月16日為止，北京現代終端車型銷量已好轉10%-12%左右，這令他對完成今年銷售任務很有信心。

　　目前，購置稅新政幾乎覆蓋了北京現代所有車型，而為了緊跟政策紅利，除了ix25上線“1.6T”之外，第九代索納塔、新途勝和名圖都在加快推出1.6T車型的步伐。

　　“事實上，北京現代的‘十三五’規劃已經初步完成，總的思路就是緊扣市場和政策方向，在小排量、新能源技術和網際網路 技術方面會有大的戰略性調整。”劉智豐對記者説。

　　北現銷量抬頭

　　中國車市的風雲突變，令韓方對在華合資企業開始異常重視。事實上，就在北京現代舉行13週年廠慶的前一天，現代汽車南韓總部派了三個副社長來中國參加半年一次的産品戰略會。

　　三個副社長，一個負責産品全球戰略，一個負責産品市場運營，還有一個是中國事業本部的副社長，他們參加此會的首要目的就是，制定北京現代下一個五年的産品引進、研發思路，充分傾聽中方在産品上的意見。

　　這在北京現代歷年的産品研討會上都前所未有。今年前9個月，受中國車市增長放緩影響，韓係車特別是北京現代，結束了多年高增長態勢，開始在銷售終端出現銷量下滑。特別是6月份，北京現代銷量下滑幅度超過30%，中韓雙方高管因此承受了巨大的輿論壓力。

　　上任剛滿一年的北京現代總經理金泰潤，在今年8月的人事調整中，被現代副社長李丙皓替代。同時被替換的還有東風悅達起亞總經理蘇南永。

　　中國目前是現代汽車集團最大的海外市場。數據顯示，去年現代汽車在中國地區的銷量佔其全球總銷量的23%。今年年初，現代汽車集團更是提出，要在中國市場實現205萬輛的銷售目標，這也是該集團首次將一個國家的年銷量目標定在超過200萬輛。

　　但南韓人顯然低估了中國車市的變化。不論是在産品的戰略佈局上，還是對經銷商的商務政策上，傳統的打法讓韓係車在此輪市場調整中，劣勢盡 顯。對此，在10月14日的全新K5上市會上，東風汽車總經理朱福壽就直言不諱地要求東風悅達起亞高管們，要“直面困難，積極應對”。

　　北京現代是最早做出調整的韓係合資車企。據北京現代方面向記者透露，從7月開始，北京現代便逐步調整經銷商庫存，力求使零售量高於批發量。這種做法令北京現代的銷量從9月份開始逐步恢復。

　　“9月，在全新途勝和ix35兩款車月銷售雙雙過萬的帶動下，北京現代當月銷量突破了9萬輛，這是一個非常好的開端。”劉智豐預測，在購置 稅減半、量化寬鬆政策的刺激下，北京現代未來3個月的銷售節奏有可能實現10月破10萬、11月破11萬、12月破12萬的成績，從而為實現全年銷售任務 奠定基礎。

　　不再依靠多代同堂

　　除了商務政策上的調整，北京現代在車型産品佈局上也力求改變。據劉智豐透露，在下一個五年，北京現代將增加五到六款全新車型，彌補各個細分市場。今年，北京現代剛剛啟動的滄州、重慶兩個全新工廠，都將與此次産品佈局息息相關。

　　“新導入的車型將滿足中國市場在小排量、新能源和網際網路 技術上的政策需求。”劉智豐説，與以往的産品佈局不同，經過此次市場波動後，韓方將對中國市場進行主動的戰略性調整。

　　事實上，當前這種調整已經開始顯現。購置稅減半政策出臺後，北京現代兩個主力車型趕上了政策東風，一是第九代索納塔，一是全新途勝。原本北京現代計劃，兩大車型中1.6T車型佔比為70%，新政出臺後，這一數字被迅速調整為100%。

　　而在新的五年規劃中，北京現代將圍繞“1.6”這一紅線做足文章。除了ix25，未來第九代索納塔、途勝、名圖，包括新一代ix35都會增加1.6T車型比重。“不要小看七八千塊錢的購置稅補貼，有的車型沒有小排量計劃就會受到影響。”劉智豐稱。

　　劉智豐的這一判斷也得到全國乘聯會秘書長崔東樹的認同。崔東樹預計，隨著購置稅優惠引發的部分車型熱銷，以1.6升為分界點的車型強弱分化格局將加劇，未來市場熱度會呈現結構性火爆，特別是SUV市場，將會是此輪優惠政策的關鍵影響點。

　　為此，北京現代已經開始圍繞新政的市場影響進行産品佈局。一個最有可能的變動是，多代同堂戰略將被北現拋棄。“未來汽車産品更新換代速度加快，多代同堂已經過時。”劉智豐透露，全新朗動馬上會與消費者見面，全新一代ix35的研發週期也被縮短為兩年。

　　事實上，北京現代是“多代同堂”戰略“玩”得最好的幾個合資企業之一。曾經伊蘭特、悅動、朗動的同堂組合為北京現代貢獻了最大銷量。不過，在市場出現波動時，品牌力尚待提升的車企也會因該戰略“受傷”。

　　劉智豐稱，已經制定完畢的北現“十三五”規劃，核心之處就在於，必須以新思維、新模式，佈局未來、把握先機。他預判新政將使中國車市重回10%的增長幅度，特別是明年第四季度，由於政策退市，車市很可能會有一輪小高潮，而北京現代不會錯失良機。