據英國路透社9月29日消息,德國大眾集團涉及安裝尾氣最比軟體的車輛在全球達1100萬輛,大眾將對這些車輛進行召回重裝,預計耗資人民幣464億元。
大眾新任CEO穆勒(Matthias Mueller)表示,大眾已經起草了一份“綜合性”的重裝計劃,將提交監管部門,以確保其柴油車型排放達標。
作為歐洲最大的汽車製造商,大眾已經承認銷往美國的汽車上裝有欺騙性裝置。德國交通部長表示,銷往歐洲的車型中也肯定裝有欺騙性裝置,因為歐洲40%的汽車都是大眾生産。這是大眾集團成立78年以來經歷的最大的一次醜聞事件,股價大跌30%,並拖累了其他汽車公司的市場表現,也將可能影響德國經濟。
大眾代表著德國的國家形象和製造業品質,此次“排放門”事件無疑是對德國的一次沉重的打擊。德國汽車行業是德國出口貿易額的主要支柱,如果不能妥善處理此次造假醜聞,對德國經濟的連鎖反應將不可估量。汽車行業雇傭人數達75萬餘人。
Matthias Mueller將會接替因醜聞引咎辭職的前大眾集團總裁溫特科恩(Winterkorn),並於週五被任命為大眾新一任CEO。Mueller在大眾沃爾夫斯堡總部同1000余名高管召開閉門會議:“我們正面臨一段公司史上最難走的路,和最難完成的工作。面對這些,我們只能一步一步地做出改變,而這過程必將十分艱難。”
大眾方面沒有解釋這個裝置如何瞞過尾氣測試,也沒有解釋這將如何影響汽車的英里數或燃油率,而這些都是消費者十分關心的問題。
德國機動車輛管理局(KBA)要求大眾在10月7日之前提交符合法律的柴油排放計劃。德國交通部長表示,已于本週二成立了調查小組,也正在和美國國家環境保護局就此次醜聞進行磋商。
通過對62家投資顧問公司的調查發現,近三分之二的投資方表示在6個月之內不會再投資大眾。市場調查公司YouGov在訪問了近2000名消費者後,得出結論稱大眾的品牌形象嚴重受損。
大眾之前曾發表聲明,“排放門”涉事車輛預計有1100萬輛,其中包括約500萬輛大眾品牌乘用車,而大眾集團旗下品牌奧迪、斯柯達、輕型商用車分別有210萬、120萬和180萬輛。1100萬輛應該是史上最大的召回規模,和2009-2010年豐田因汽車意外加速問題而召回1000萬輛的事件規模相倣。2014年大眾售出汽車1010萬輛,可見召回1100萬輛對大眾集團來説將是個不小的打擊。
公司上周表示,將花費73億美元(約合人民幣464億元)來解決這次危機。但是相關學者分析,這筆資金可能不夠,因為還要支付鉅額罰款,以及來自客戶的集體訴訟的費用。
大眾比利時分銷商D'Ieteren汽車公司表示,它將為800名可能裝有欺騙性裝置的顧客免費提供裝置升級,此舉將花費200萬歐元(約合人民幣1430萬元)。(實習編譯:邊迪 審稿:劉洋)