2024年08月20日 星期二
據《歐洲汽車新聞》報道，梅賽德斯-賓士汽車公司計劃投資數億歐元進行全球供應鏈網路重組，欲將其每輛車的物流成本降低20%。
過去10年以來，賓士已經在逐漸擴大德國以外的産能，不過其使用的大部分零部件依然來自歐洲。由於近年來賓士的銷量在不斷增長，使得其供應鏈也被拉長，賓士所面臨的成本壓力加大。此外，賓士還計劃2020年前推出10款全新車型，産品線的擴張必將帶來産能與供應鏈壓力的增大。
賓士生産與供應鏈負責人Markus Schaefer表示，物流在賓士生産成本中佔了很重要的一部分，並稱在部分工人工資較低的工廠，供應鏈成本已經超過製造成本。
賓士以及Smart車型的組裝需要26個工廠共同完成，其中包括雷諾、麥格納斯太爾以及瓦爾梅特(Valmet)等合作夥伴的工廠，供應鏈業務共有7,500名員工。精確控制每座工廠的生産流程，及時供應足夠的零部件並非易事。
上周賓士德國施派爾(Speyer)零部件集散中心開張，歐洲供應商所供應的零部件可在此處集合，進行整理和包裝，隨後運送至賓士中國、美國以及南非的工廠。賓士表示還計劃在中國及北美建設類似的物流中心。
為了實現其2020年的目標，賓士計劃在中期階段將其利潤率提升至10%，今年上半年，這一比例已經達到9.4%，而寶馬和奧迪的同期利潤率分別為9.5%和9.7%。
