2024年08月20日 星期二
漫步在秘魯首都街頭，給我印象最深的不是利馬區別於世界其他首都的奇觀：一年四季，從沒有雷鳴電閃，沒有疾風暴雨，街上連雨衣、雨傘都沒地方買。街道上居然沒有一處下水道，城裏的大量居民住宅都是土坯房，連屋檐都沒有。的確，這裡是世界上降水最少的大城市。但是真正令我驚訝的是中國品牌的汽車在秘魯實現了大國崛起，滿大街的名爵、長城、長安、東風、奇瑞、東風……在當地，我了解到，根據秘魯汽車協會(AAP)統計數據，2014年秘魯新車銷量為183913輛。根據同年的數據顯示，目前中國品牌在秘魯的汽車銷量超過美國(13%)位居第三位，佔銷售總數的14%。在這個地球上，秘魯是中國國産汽車銷量最好的國度之一。
秘魯汽車協會主席稱：“中國汽車物美價廉，此增長趨勢必將延續下去。”出於職業的興趣，和當地居民聊起來，為什麼秘魯人願意購買中國車？他們回答：秘魯人也喜歡大眾、豐田，但是買了産自中國的汽車，發現不僅和國際品牌的售後政策一致，而且空間、操控、性能、安全等諸多方面也不遜於國際大品牌，價格卻是國際品牌的2/3或者1/2，那為什麼不選擇中國汽車呢？同樣也是進口品牌啊？
中國汽車前十名出口國家中有四個在南美，分別為智利、秘魯、哥倫比亞、烏拉圭。據稱，奇瑞、吉利、東風、福田、江淮等中國車企通過出口和在當地建廠組裝的方式，進入南美的小型汽車市場，並不斷擴大生産和銷售規模。其中，奇瑞實施本地化策略，通過在巴西建廠以及在智利贊助國家足球隊以提高品牌知名度；力帆已在烏拉圭建立了年産5萬輛汽車的生産基地。當我穿過秘魯國境抵達厄瓜多的時候，更驚奇地發現，這裡的居民選擇最多的轎車居然是雪佛蘭賽歐。
這些天在南美旅行，視野能及的轎車大多是小型車，涉及功能應用的則是皮卡，分野清晰。尤其是産自中國的小型車，因其經濟實惠、油耗低、停車方便等優點成為南美年輕人購車的首選。操控越來越精準，空間越來越舒適，這一點在小車上體現得越來越明顯。很多産自中國合資或者自主品牌的小型車，做工有著質的飛躍，在設計元素上，整車亦變得更“好玩”、“好看”。
