漫步在秘魯首都街頭,給我印象最深的不是利馬區別於世界其他首都的奇觀:一年四季,從沒有雷鳴電閃,沒有疾風暴雨,街上連雨衣、雨傘都沒地方買。街道上居然沒有一處下水道,城裏的大量居民住宅都是土坯房,連屋檐都沒有。的確,這裡是世界上降水最少的大城市。但是真正令我驚訝的是中國品牌的汽車在秘魯實現了大國崛起,滿大街的名爵、長城、長安、東風、奇瑞、東風……在當地,我了解到,根據秘魯汽車協會(AAP)統計數據,2014年秘魯新車銷量為183913輛。根據同年的數據顯示,目前中國品牌在秘魯的汽車銷量超過美國(13%)位居第三位,佔銷售總數的14%。在這個地球上,秘魯是中國國産汽車銷量最好的國度之一。
秘魯汽車協會主席稱:“中國汽車物美價廉,此增長趨勢必將延續下去。”出於職業的興趣,和當地居民聊起來,為什麼秘魯人願意購買中國車?他們回答:秘魯人也喜歡大眾、豐田,但是買了産自中國的汽車,發現不僅和國際品牌的售後政策一致,而且空間、操控、性能、安全等諸多方面也不遜於國際大品牌,價格卻是國際品牌的2/3或者1/2,那為什麼不選擇中國汽車呢?同樣也是進口品牌啊?
中國汽車前十名出口國家中有四個在南美,分別為智利、秘魯、哥倫比亞、烏拉圭。據稱,奇瑞、吉利、東風、福田、江淮等中國車企通過出口和在當地建廠組裝的方式,進入南美的小型汽車市場,並不斷擴大生産和銷售規模。其中,奇瑞實施本地化策略,通過在巴西建廠以及在智利贊助國家足球隊以提高品牌知名度;力帆已在烏拉圭建立了年産5萬輛汽車的生産基地。當我穿過秘魯國境抵達厄瓜多的時候,更驚奇地發現,這裡的居民選擇最多的轎車居然是雪佛蘭賽歐。
這些天在南美旅行,視野能及的轎車大多是小型車,涉及功能應用的則是皮卡,分野清晰。尤其是産自中國的小型車,因其經濟實惠、油耗低、停車方便等優點成為南美年輕人購車的首選。操控越來越精準,空間越來越舒適,這一點在小車上體現得越來越明顯。很多産自中國合資或者自主品牌的小型車,做工有著質的飛躍,在設計元素上,整車亦變得更“好玩”、“好看”。