時隔6個月，朱曉彤再次對外發聲。

　　7月14日，朱曉彤的採訪安排在特斯拉北京僑福芳草地體驗中心，相較于半年前剛履新特斯拉中國總經理的狀態，經過這些時日磨練的朱曉彤更加沉穩和幹練，他卻笑稱自己“人都胖了”，“之前負責充電業務時全國各地飛，現在總是在辦公室坐著。”但笑談背後的是事實是，履新特斯拉中國總經理之後的他變得更忙了，甚至“忙得沒有時間睡覺”。

　　朱曉彤在特斯拉內部被稱為“工作狂”，他這種拼命的工作勁頭既源於自我高要求，也源於總部的壓力。儘管特斯拉全球CEO馬斯克並未給中市場設立具體的銷售目標，但為了使中國區的銷量達到馬斯克的“高要求”，朱曉彤甚至壓力大到“根本睡不著”。馬斯克一直強調，中國將在數年內成為其最大的市場之一。

　　“馬斯克上半年來華的時候重申過，三年內實現在中國本地的生産。目前我們已經展開先期工作，包括對於落地政策的解讀和評估，而這一事情也是由我來負責。”朱曉彤透露。

　　除了這一中期目標，就下半年的工作而言，特斯拉中國團隊會增加一線城市的已有服務、銷售網點和充電網路密度。除此之外，朱曉彤給出的“猛藥”還包括當下炙手可熱的SUV車型甚至是智慧汽車，“8月份，我們的系統會進行7.0的升級，可以實現許多初級自動駕駛的功能，更高級別的智慧汽車研發也在同步進行中。”

　　事實上，朱曉彤給出的藥方和特斯拉總部的步調是一致的，那就是強化品牌、深耕市場。目前，特斯拉已經任命奢侈品集團Burberry前高級副總裁為北美銷售總裁，希望在強化該公司作為豪華品牌的形象的同時增強國際化運營的經驗。

　　“接地氣”

　　回顧今年立春當日朱曉彤的首次亮相，他提及最多的詞語是“接地氣”，而他執掌特斯拉的理念是回歸豪華車身份，這一做法也得到了馬斯克的認可。

　　半年來，一向低調的朱曉彤很少在公共場合露面，私下裏，卻也是一直在幹“接地氣”的事情。“我基本上沒有週末。在北京的話就是在芳草地和亦莊這兩個店裏泡著，和一線的消費者或者我們的員工聊。不久前的西安車展，我花了一天的時間收集了一百個消費者的反饋，我們要知道消費者想要的是什麼。”

　　他甚至主導了特斯拉中國全部團隊的銷售特訓營，通過這種日常性培訓的方式來實現“全民銷售”。

　　為了迎合中國消費者，5月15日，特斯拉宣佈推出家庭充電免費預勘測服務，為用戶免費現場勘測家庭充電樁的安裝環境；近日，特斯拉與皇冠假日酒店及度假村達成戰略合作，雙方將在全國42個城市68家皇冠假日酒店及度假村的單體酒店安裝特斯拉目的地充電樁。

　　除了上述種種，更加“接地氣”的運營方式還體現在政府關係的維護和處理方面。上半年，特斯拉先後進入了深圳、天津的新能源汽車免費牌照名單，而北京市政府對進口純電動汽車放開牌照的研究也已接近尾聲。

　　為了表明在中國發展的決心，特斯拉開始加大本地零部件的採購。“今年在中國的採購會達到5億美元，會加大跟産業跟政府的合作互動力度。”朱曉彤透露。

　　除此之外，中國電動車充電標準的相關規則將在近期出爐，朱曉彤再次表態稱特斯拉會遵循中國的電動車充電標準展開業務，“(花費的)時間和成本比較大，但是我們表個態，基於遵循中國的電動車充電標準這個前提之下，花多少錢我們都會做。”

　　朱曉彤對於自己團隊上半年的表現很滿意，“2015年年初，我們宣佈四大戰略，包括快速反應市場；分享産業構想和普及教育新能源汽車市場；加強與政府及各方密切合作；加深與車主的聯動等，現在看來基本上都做了，而且做得還不錯。”

　　新局

　　對於特斯拉而言，下半年將會進入一個更為關鍵並充滿挑戰的發展期，朱曉彤深知這一點。

　　“下半年我們會在軟體硬體方面有很大的投入併發布重要的新産品。首先，我們會在北上廣深杭這些已有服務和銷售網點的城市增加密度，建設一批體驗店；第二，會增加更多的服務設施和網點，增強服務能力。我們會在全國範圍內授權一批第三方的經營商的權利，提供特斯拉標準的服務，延長我們的服務半徑；第三，我們會在全國進一步大面積的鋪設充電網路，還會是高速發展的節奏。”朱曉彤透露。

　　對於在中國汽車市場整體低迷的環境，朱曉彤希望，作為SUV車型的Model X的導入能夠幫助特斯拉實現在銷量上進一步衝高。

　　“我們的SUV車型9月份全球上市，預定早已經開放，明年年初能實現交車。特斯拉已經不再是剛剛進入中國市場時那個極客范兒的特斯拉，我們的客戶人群和基礎在不斷的擴大，客戶願意掏出錢來買特斯拉的産品更多的是基於産品和服務。”朱曉彤透露，Model X不僅具備一輛SUV的功能，同時擁有Model S的互聯和智慧功能並進一步提升。

　　對於朱曉彤團隊而言，更為重要的事情是進行三年後實現本地化生産的準備工作。朱曉彤首次對外透露，特斯拉中國團隊正在進行準備工作，“特斯拉在華工廠及研發中心的建設正在積極準備中，預計三年內能夠投入使用。但需要澄清的一點是，目前特斯拉總部高管的到訪行程裏，尚未正式接洽過國內任何一家工廠或者製造商。目前選擇以什麼樣的方式建廠還沒有確定，但一定是最有利於特斯拉的方式。”

　　“中美對與電動車的理解有所不同，但這半年來特斯拉總部高管頻繁到訪中國，中國市場的最真實資訊已經傳遞給美國總部，(針對市場的)判斷不會有問題。”朱曉彤強調。