7月15日，在一場別開生面的微信群媒體發佈會中，上汽乘用車宣佈旗下即將投放市場的全新A級車定名為“榮威360”。這也是時隔多年後，榮威品牌再推全新産品。

　　第三方統計數據顯示，今年前6個月，上汽乘用車銷量跌幅超過三成。在自主品牌普遍跑贏整體車市行情的大背景下，前期已經開工多款新産品的上汽乘用車銷量卻不升反降，這讓以上汽集團董事長陳虹為首的新一屆集團高管“鴨梨山大”。而榮威360的到來，無疑將承擔背水一戰的重要使命。

　　記者注意到，在上汽發佈榮威360全新中文名和官圖的當天，上汽集團(代碼600104)股價報收23.70元/股，同比前日收盤價微增1.94%，不過在整個汽車股一片鮮綠的行業大盤中，表現還算搶眼。作為現有産品中銷量佔比最大的産品榮威350的換代車型，全新榮威360的到來令人期待。

　　儘管集團旗下合資板塊(上汽通用、上海大眾和上汽通用五菱)業績延續了穩健增長的勢頭，但自主機板塊持續多年的萎靡讓上汽集團在資本市場難有大的斬獲。因為股價過於“平穩”，尤其是在前期大盤“牛市”中，上汽集團董事長陳虹不得不面臨由此帶來的“市值管理”難題。

　　在外界的憂慮和資本市場的質疑聲中，上汽集團在兩周前通過一份20頁長的PPT文件向媒體闡述了上汽所處的“全面換擋期”。而集團董事長陳虹更是直接喊話給內部員工打氣：“上汽自主品牌從高端切入的策略雖然艱難，但只要過了這個‘坎’，我們會有更大的發展空間。”

　　而當下，正是上汽乘用車“全面換擋”關鍵時刻。

　　反思創新不足

　　在黎明前的黑暗期，上汽乘用車也在積極調整反擊節奏。日前在安亭召開的上汽集團年中乾部大會上，陳虹對既定的上汽自主品牌銷量目標做了調整——由原來的24萬輛下調至19萬輛。同時要求以集團副總裁兼上汽乘用車總經理王曉秋為首的高管拿出可行方案，應對行業增速放緩和上汽自主品牌銷量下滑的困境。

　　為了強化自主品牌板塊，尤其是調動集團內部的一切優勢資源，陳虹於今年年初在集團內部組建了以自己為首的“自主品牌指導委員會”，並親任委員會“主席”。據悉，包括集團總裁陳志鑫、首席財務官CFO谷峰和集團副總裁兼乘用車公司總經理王曉秋等高管，都是前述“委員會”的核心成員。

　　在年中乾部大會上，陳虹重申了上汽集團未來發展願景，即“傾力打造富有創新精神的世界著名汽車公司，引領未來汽車生活。”而在面對持續多年低迷的自主機板塊業務時，陳虹的反思是創新不足。“我們以前的戰略其實並不是創新戰略，更多的是跟隨戰略，接下來要跟隨和創新並舉，更多偏向創新。”陳虹説。

　　今年上海車展期間，上汽高調發佈了面向未來的全新動力總成技術推廣戰略——“芯動戰略”。兩個月後，上汽“芯動戰略”的兩款首發産品——榮威550Plug-in插電混動轎車和全新榮威360相繼“落地”。以“芯動戰略”為引擎，上汽希望通過“藍芯”和“綠芯”兩大技術品牌，以關鍵動力總成為核心競爭力，帶動傳統動力和新能源汽車兩大板塊齊頭邁進。

　　“大多數國産品牌給人的印像是，品質和性能積澱太淺，而根本原因就是技術儲備太少，尤其是涉及到世界領先的動力總成技術層面。按照陳虹董事長的規劃，上汽乘用車必須堅定地走品質+性能驅動品牌的發展道路。”上汽乘用車內部人士告訴記者，高起點打造自主品牌是上汽區別其他中國汽車品牌的關鍵特徵。

　　對此，陳虹曾在集團內部會議上一再強調，上汽自主品牌乘用車已經走過了“品牌+銷量”的第一階段，正在發力以“品質+技術”為核心的第二階段，聚焦“品質型”增長。

　　期待後續發力

　　而在具體的打法上，以王曉秋為首的上汽乘用車“操盤手”亦革新求變。

　　比如，在供應鏈的優化上，上汽乘用車此前採取的策略是直接對標合資品牌供應商，但因自主品牌本身銷量規模偏低，這種一味跟隨的策略很難取得預期的規模化效應。為此，王曉秋表態稱：“上汽要將現有供應商體系顛覆性梳理，構建有競爭力的供應商體系。”

　　與此同時，在加快研發效率和改善研發實效的計劃中，王曉秋也雷厲風行。據悉，預計將於今年成都車展前後投放市場的全新榮威360，就經王曉秋的提議在造型設計上做了改變，且並未因此延緩投放節奏。而此前延宕三年之久的MG GS銳騰，則在王曉秋的力主下按照最快節奏提前投放市場。

　　“不可否認的是，在過去3-5年裏，上汽在新産品研發和投放節奏上，明顯滯後於市場變化和消費者需求。這跟上汽既有研發體制不無關係。而陳虹上任以來，通過一系列的高管調整和機制梳理，讓研發部門對市場需求的反饋變得更加敏感。”接近上汽集團高層的分析人士告訴記者，以上汽力推的“芯動戰略”為例，如果能早三五年佈局，可能現在自主品牌業績已經出現更大改觀。

　　但現實不容假設，而上汽趕超合資品牌的“窗口期”正在逐步縮短。尤其是在王曉秋再度履新上汽乘用車總經理一職後，上汽在自主機板塊的動作明顯增多。

　　根據上汽乘用車官方發佈的消息，名爵銳騰上市僅3個多月就備受國內SUV消費者追捧，3-5月累計銷量更是直線飆升至10628輛，未交訂單超過萬台。而在廣州和北京等合資品牌主打區域也掀起了熱銷高潮，在以上兩限購城市中，單店銳騰銷量更超60台/月。而在上汽重點佈局的新能源車領域，今年1-5月，榮威550 PLUG-IN累計銷量達3375輛，銷量已近去年全年銷量的兩倍。

　　“現實的確面臨壓力，但未來同樣可期。”上汽乘用車內部人士告訴記者，接下來，上汽乘用車持續加足馬力，進入新一輪密集産品投放期。2017年底，上汽乘用車將推出13款新車。“全新榮威360和明年即將投放市場的代號為AS22全新榮威中型SUV，都是採用最新設計語言的第二代産品，公司內部寄予厚望。”