7月11日中午，剛剛參加完一場媒體溝通會的吉利控股集團總裁兼CEO安聰慧，立刻脫下身上的西裝，換上一套輕便運動服，帶領吉利汽車相關管理層，加入了一場名叫“向開工拉松”的時髦運動比賽中。

　　吉利汽車是該場賽事的主辦方之一，當天參與比賽的還有唐嫣、謝娜、李晨、袁弘、胡彥斌等大眾演藝明星，以及大批跑步運動愛好者。這群精神飽滿的人攀爬的對像是位於北京市朝陽區的地標性建築國貿三期大廈。在很短的時間內，這座81層高、總共300多米的大廈樓頂，就被這些人“佔領”。

　　“2015向開工拉松中國公開賽，所倡導的‘只為向上’精神，與吉利汽車秉承的‘動感精緻、自信激揚’的品牌內涵高度契合，與吉利帝豪所展現出的精神，相得益彰。”吉利汽車銷售公司總經理林傑在賽前動員會上表示。

　　現場廣告牌以及運動員身著服裝上清晰印著的吉利帝豪標識，都顯示這是吉利為帝豪而做的一場跑步行銷活動。根據吉利汽車發佈的數據，今年上半年吉利汽車銷量達到25.2萬輛，同比增長35%，其中A級車帝豪上半年銷量突破10萬輛，同比增長56%。而4月剛上市的B級車博瑞，兩個月內也銷售出2750輛。在今年上半年乘用車市場整體不景氣的環境中，吉利汽車取得如此成績著實讓人眼前一亮。

　　“這一結果並非偶然，而是對吉利前期發展過程中‘練內功打基礎’的回報。”安聰慧説。他所指的基礎是此前兩三年吉利所實施的“一個吉利”戰略轉型，轉型過程中吉利在品牌定位、産品設計、開發架構、銷售渠道管理等方面實現了一系列的革新。

　　今年上半年吉利汽車的增長態勢可以看作是吉利戰略轉型成果的初顯。而未來吉利還將推出一系列新産品，包括目前産品佈局較為薄弱的SUV和MPV領域，以及在促進品牌向上的同時實現産品線的全面覆蓋。

　　帝豪站穩A級市場

　　今年上半年，吉利帝豪以超過10萬輛的銷量水準成為自主品牌A級車市場的銷量冠軍，月銷最高時逼近3萬輛，躋身中國轎車銷量榜前十，這一態勢在自主品牌中相當少見。

　　新帝豪是“一個吉利”戰略下投放的第一款車，是吉利在自身傳統優勢領域A級轎車市場的重點佈局。帝豪10萬輛的銷量佔到上半年吉利汽車25.2萬輛總銷量的40%，由此可見帝豪對於吉利的重要性。

　　對於帝豪吉利確實投入了很大的精力，按照吉利汽車打造精品車的思路，在開發定義階段就完全參照歐洲標準進行開發設計，經過後來持續的改善，使該車具備了可與合資品牌相媲美的實力。“中國品牌不缺車，缺的是明星車型。”安聰慧強調。事實上，當各大自主品牌車企紛紛完成戰略轉型，打造重點車型就成為維持競爭力的共同選擇。

　　不過，吉利的造車思路帶有強烈的自身特色。在設計方面，目前吉利在全球設有上海、巴塞羅那、北美加州、瑞典哥德堡四個設計中心，負責現有與未來的産品研發工作。而在技術上，吉利通過並購手段，實現技術快速吸收。此前吉利並購了澳大利亞DSI變速器公司，填補了中國自主研發變速器的空白，也一定程度上學習到別人幾十年上百年的經驗和技術積累。目前，吉利帝豪所搭載的手動變速器便是由吉利自主研發而成的。

　　正因為有了這些在技術、品質方面“打基礎練內功”的充足準備，使得新帝豪上市後一炮而紅。

　　隨著帝豪在A級車市場站穩腳跟，吉利計劃在對帝豪進行家族化打造，力求讓帝豪真正成為明星車型。據吉利汽車銷售公司總經理助理、A級車平臺市場總監宋軍介紹，今年下半年，吉利就將推出帝豪RS跨界車型，為滿足A級車細分市場進一步再細分的市場需求，未來帝豪家族會囊括帝豪RV、帝豪RS、帝豪EV等眾多車型。

　　博瑞力破B級天花板

　　帝豪在A級車市場的穩定表現同樣給吉利的B級車博瑞提供了強大的支撐力。在博瑞推出初期，安聰慧就曾對外放話：“自主品牌B級車的天花板一定會被衝破。”他認為，帝豪能在A級車市場取得成功，那麼博瑞在B級車市場同樣可以取得成功。

　　據安聰慧透露，博瑞上市兩個月內共銷售2750輛車。單看絕對數量這並不能稱得上成功，但如果以目前50家店的銷售範圍計算，博瑞平均單店銷量則達到50多輛，這是十分可觀的數字。

　　“對於博瑞，我們要穩紮穩打，把基礎性工作做好，做到每個月都有增長，每個月都有驚喜。”安聰慧説。

　　截至8月份吉利會為博瑞再添加30家店，從而使銷售博瑞的4S店達到80家，另外，在車型方面，前期並沒有完全放開的2.4L車型也將大量投放。

　　對於博瑞這款車，吉利汽車一向強調穩紮穩打。從産地春曉工廠的品質管控到對於車型上市節奏的小心拿捏，吉利都表現出了十分謹慎的態度。為了打造出與帝豪一樣的精品車型，吉利不僅大量採用國際零部件巨頭的産品，還借用兄弟公司沃爾沃的一些安全技術，將博瑞塑造成為B級車中比肩合資品質的高競爭力車型。

　　“很多人一説自主品牌他就覺得不怎麼樣，但凡試了博瑞的，印象就會有所改變。”林傑在介紹博瑞銷售工作時表示。今年3月份博瑞正式成為中國外交部駐華使節禮賓用車就表明，博瑞憑藉自身的品質與形象，在公務車市場中開始嶄露頭角。

　　林傑進一步透露，從整個銷售的結構看，現在17.68萬元最高配的車型佔到整個博瑞銷量訂單的42%，而從整個群體看，此前吉利認為大多數用戶應該是吉利老用戶的升級，或者一些其他自主品牌用戶，但上市以後發現整個産品定位還不夠全面，應該把很多已經使用合資品牌的用戶納入到博瑞的用戶中來，而這一比例大致在30%左右。

　　如果博瑞真的能像吉利汽車所預判的那樣取得成功，那麼將意味著“B級車天花板”就此被衝破。眼下，吉利正在依靠帝豪、博瑞這兩款具有競爭力的車型，分別在A級、B級兩端同時展開強攻。而此次的“向開工拉松”比賽，無疑為品牌向上的攻勢奏響了號角。