2024年08月22日 星期四
“我很多朋友，開著特斯拉，卻仍在使用iPhone，這是樂視車聯網要解決的問題。”樂視EUI(Eco User Interface)高級研發副總裁兼車聯網CTO饒宏向記者表示，在汽車企業中，特斯拉屬於應用系統開發相對好的，因此樂視在車聯網領域充滿機會。
7月14日，加盟樂視不足百天的饒宏亮相“2015樂視生態·開發者大會”。在這場首秀中，他闡述了樂視正在打造的EUI，也表達了他對智慧汽車的理解。“在我職業生涯的後20年，打造真正的智慧汽車成為目標。”他説。
資料顯示，饒宏被稱為中國手機OS(作業系統)第一人，曾率領團隊打造國內第一套原創手機OS。此番加盟樂視車聯網，饒宏説，共同的理念讓大家走到一起。“當我開始有創業想法的時候，智慧汽車就是方向。”他向記者介紹，由此，與樂視一拍即合。
在傳統汽車領域，對於網際網路企業造車有著完全不同的解讀。此前，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，網際網路只能改造汽車，並不會顛覆汽車産業。
對此，饒宏表示，汽車行業正在經歷傳統手機製造上曾遭遇的挑戰。“顛覆者一定不會在行業內，他們是既得利益者，沒有足夠的變革動力。”饒宏説，電動車是一個契機，把傳統企業在內燃機方面積累的優勢“磨平”了，大家在同一起跑線上。
傳統汽車領域最具網際網路精神的企業家之一、吉利控股集團董事長李書福在不久前的極客大會上指出，國內宣稱造車的網際網路企業越來越多，但大多數拋出的都只是概念，並無具體可行方案和産品。噱頭背後，網際網路企業是否真正具備造車能力尚需經受考驗。
饒宏認為，就樂視而言，正在以比傳統汽車企業快得多的速度向前推進。他説，傳統汽車製造業擁有的資源等方面優勢，可以延緩歷史的腳步，但不會阻擋歷史發展的進程。
“我們將是全球第一家實現六屏聯動的企業，即手機、Pad、PC、TV、電影院、車載屏這六塊屏。一雲多屏的能力，這些生態都會在我們的車聯網産品 後面體現出來。”此前，樂視超級汽車(中國)有限公司副總裁呂徵宇將汽車比作一個超級智慧終端，成為承載樂視內容生態的第六塊螢幕。
饒宏向記者介紹，與傳統汽車企業相比，大家是在不同維度上進行競爭。“樂視造車的的競爭對手應該是Uber、Google等網際網路企業。”
