月初，本田發佈了上半年在華銷量情況。東風本田雖然實現了9.7%的同比增長，但細讀數據，可以發現，CR-V等一系列東本的重要車型都遭遇銷量下跌，而新興的XR-V卻一直難以提振東本的增長速度。

　　一度風光無限的CR-V已經無力獨撐局面，新推出的XR-V雖然賣得不錯，但由於東風本田未能提前預留足夠的産能，XR-V又難以滿足市場需求。

　　只靠XR-V一款車型，“跛腳”的東風本田能否完成2015年50萬的銷量任務都是變數。

　　走下神壇 CR-V銷量暴跌六成多

　　作為中國城市SUV市場的開拓者，CR-V頭上的光環足以令其稱得上是中國SUV市場的神車之一，東風本田新 CR-V自2007年進入中國市場之後，創下月銷超過兩萬輛的紀錄，曾加價2萬元賣車。在2009年,中國SUV銷量達到66萬輛,CR-V的年銷量突破 了10萬輛;2013年,CR-V的年銷量近19萬輛,穩坐國內SUV市場累計銷量第一的寶座。

　　“遠遠不如以前。”在東風本田某4S店，一位銷售人員在談到CR-V的銷量時表示。隨著SUV市場競爭的逐漸 增大，長期一枝獨秀的CR-V銷量開始出現了下滑趨勢。“去年7月,CR-V的銷量僅為6000輛,還不到2013年同期銷量的一半。而這種衰敗跡象今年 仍未好轉，數據顯示，今年1-6月CR-V總銷量為55595輛，同比下滑63.29%，在今年一季度CR-V也沒能再進入SUV前十的榜單。

　　近年來,CR-V在SUV細分市場的表現不像之前那樣強勁,銷量一直維持在前五名的榜單上。儘管之前CR-V 已經出現銷量同比下滑的趨勢,但月銷量基本保持在1萬輛左右。但從近一年的數據來看，CR-V不僅銷量下滑明顯，同時接連跌出SUV銷量前十的榜單，也證 明瞭曾經的神車已經走下了神壇。同時，隨著品牌紛紛推出城市SUV,哈弗、途觀、RAV4、ix35、瑞虎、逍客等車型的熱銷令市場競爭日趨激烈，CR- V也走下了神壇。

　　獨木難支 東本過度依賴單一産品

　　東風本田以往僅憑一車型打拼市場的局面，也致使除CR-V的其他車型處於萎靡不振的情況。而今CR-V的滑鐵盧，也導致東風本田的銷量有了明顯的下滑。2014年東本銷量30.8萬輛,同比下跌了3.75%,這也是由於東本此前過於依賴CR-V的結果。

　　其實早在2010年，東風本田執行副總經理陳斌波上任之後，就主導思想推行精品化的路線來打破一車打天下的局 面，但至今並未見到起色。相反，在CR-V日漸式微的同時，東風本田的其他産品也出現了大幅度的下滑，幾款主力車型銷量幾乎全軍覆沒，風靡一時的思域前六 個月僅售出15988輛，相比去年同期下降了50%，傑德同比去年5月銷量也下降了20%。

　　而作為東風本田旗下的MPV艾力紳也被同門的廣汽本田奧德賽遠遠甩在了身後，不及其銷量的1/3。儘管思鉑睿的同比增長近一倍，但由於其銷量只有兩三千輛，難以拯救東風本田的整體銷量。

　　CR-V之後，東風本田再無主力車型。某品牌經銷商告訴車尚君，車企往往需要有一款主力車型來帶動其他車型的銷售，而東本在CR-V之後的主力車型的缺失，直接導致目前其他車型的銷量下跌。

　　如果東風本田不能儘快擺脫依賴CR-V的局面，並全力提升其他車型，想要完成50萬的年銷量實屬不易。

　　産能不足 XR-V叫好難叫座

　　如果説CR-V畢竟曾以一己之力支撐了東本的銷量，那麼當下東本唯一熱賣的車型XR-V卻連獨當一面的能力都不具備。去年，東風本田在SUV市場新引入了XR-V，來降低CR-V在總銷量中的佔比，但實際卻並不樂觀。

　　車尚君走訪市場時發現，東風本田新上市的XR-V確實市場反響不錯，北京一家4S店內銷售表示：“XR-V從到店到現在，一直是比較受歡迎的，目前沒有降價情況，並且想要購買需要等，店裏沒有現車了。”從該銷售的話語中，不難發現這款新上市的SUV確實賣的不錯。

　　在此情況下來看，好像東風本田這次押對了寶，但隨後車尚君發現，XR-V的銷量數據並不是那麼樂觀，對於異常火爆的市場，XR-V的6月銷量為8417輛，算不上大賣。

　　如果説車型不錯，消費者也認可，為什麼銷量卻上不去呢？問題就在一個“等”上。記者在店內詢問，如果要購買XR-V車型需要多久才能提車時，店內銷售表示，想要提車需要等兩到三個月，要到廠家那裏進車，目前只能分批進車，所以需要等一段時間。

　　業內專家表示，由於東風本田將在2015年實現50萬輛以上的銷量，2023年實現100萬輛的産銷目標。

　　對於一向保守的日係品牌來説，能夠提出跳躍式的100萬輛産銷目標是非常罕見的，而東風本田武漢一工廠、二工廠産能規模一樣，二工廠一期産能12萬輛已達成，二期擴産之後年産將達到25.6萬輛，即每天1060輛。

　　但面對如此宏大的目標，東風本田必然首先要面臨産能擴充與導入産品如何支撐銷量的問題。而此問題在XR-V身上就體現出來了，市場反響好，卻進不到車，這也必然影響到了XR-V的銷量問題。

　　據了解，今年6月東風本田銷量為28228輛，相比去年同期上漲了11.6%，而如果總量中刨除XR-V的銷量，那6月東本銷量將同比去年下降21.7%，由此可見，東風本田在今年6月的增長完全是仰仗這XR-V車型，否則將持續下降。

　　該專家表示，XR-V的入市，對於一直處在被動狀態的東本來説，確實是利好，但由於産能的不足，導致銷量不能 破萬則是很危險的，目前東本50萬的年銷量想要完成，除了要拓寬其他主力車型，就是要讓XR-V扛起東本的大旗，如果不能迅速提升産能，不要説50萬輛的 年銷量無望，就是2023年實現100萬輛的産銷目標也只是空談。