緊湊級車正逐漸代替中大型車成為豪華車市場重要增長引擎,並吸引各大廠商爭相加碼這一細分領域。
日前,寶馬新1係正式上市,建議零售價25.6萬~49.6萬元。這僅是寶馬加碼緊湊級市場的冰山一角,從去年3月到今年6月,寶馬集團在華先後推出了2係家族的多個車型,同時X1的晉級版車型也已上市。
寶馬(中國)銷售副總裁王洪告訴《每日經濟新聞》記者:“隨著市場環境變化,1係銷量增速或將調整,但是隨著其他新産品的推出,寶馬在緊湊級豪華車市場依然會保持高增長。”
此前,奧迪高層公開表示,今年一季度,緊湊級車型的銷量佔奧迪在華總銷量已經超過20%,高於去年同期,“小型化”將是高檔車市場的發展趨勢之一。賓士也表示,未來國産緊湊級SUV車型GLA將對公司銷售增長帶來顯著貢獻。
對於緊湊級豪華車的消費人群而言,價格仍然是重要的考量因素。一家德係豪華車品牌的高層曾表示,售價區間在18萬~20萬元的緊湊級豪華車市場將會大規模啟動。目前,賓士、寶馬、奧迪等緊湊級車型的成交價已經達到20萬元左右,助推了該細分市場的快速增長。
豪華車迎緊湊級“爆點”
根據寶馬(中國)提供的數據,去年寶馬在華銷量增長16.7%,其中寶馬1係依然保持了20%的增幅,年銷量達到2萬輛。此外,寶馬X1去年同比增幅達到103%,在華銷售4.66萬輛。
然 而,寶馬先入者的地位正面臨後來者的挑戰,尤其是奧迪A3國産之後,其月銷量已接近3000輛。賓士在已經實現GLA國産的基礎上,建成了專屬前驅緊湊級 車型的工廠,設計産能為25萬輛。就在去年底,凱迪拉克也正式宣佈,為應對中國豪華車市場年輕化的趨勢,2020年之前將引入多款緊湊級轎車和SUV車 型。
在此前景下,寶馬在緊湊級豪華車市場的佈局也開始加速。在已經推出1係和國産X1的基礎上,今年1月寶馬正式推出2係運動旅行車,3月2係敞篷版也正式上市。在今年6月的深圳車展上,寶馬集團推出2係多功能旅行車。同時,寶馬X1晉級版車型也已上市。
王洪表示:“由於豪華車市場整體增速放緩,雖然今年寶馬1係不會獲得去年那樣的高增長,但是寶馬的緊湊級豪華車整體銷量依然會有較高的增幅。”根據寶馬(中國)的規劃,截至2020年,緊湊級車型銷量佔寶馬在華銷量的比重將達到30%。
市場擴容尚需時日
有分析認為,18萬~20萬元是緊湊級豪華車快速啟動的價格區間,但是目前除了奧迪A3,寶馬1係、2係和X1,賓士A級、B級和GLA等車型定價均在這一區間之上。
寶馬新1係的官方指導價格雖然比2013款車型有所下調,但是起售價依然達到25.6萬元,2係多功能旅行車的官方指導價為28萬元起。上述德係豪華品牌相關負責人表示,這是由於目前中國的緊湊級豪華車市場依然需要3~5年的培育期。
王洪表示:“定價是一個非常複雜的事情,需要考慮很多因素,包括現在的競爭環境、競爭對手的定價、車的形象定位等。對於進口車來説,不同車型成本和關稅也不一樣。必要的時候,我們會去做一些調整。”
隨 著競爭加劇,緊湊級豪華車交易價格不斷回落。一位寶馬經銷商告訴記者:“寶馬2係運動旅行車上市不久就推出優惠,目前的優惠幅度已經達到15%左右。2係 上市以來,不少4S店單月銷量都不多,沒有出現預想中的熱銷。”此前,同為緊湊級車型的奧迪A3,也因價格過高導致前期銷量不溫不火。
按照跨國公司新車導入的常規做法,進口車一般是作為國産之前的試水,刺探消費者反應,以便未來更好地調整車型策略。據了解,未來寶馬在緊湊級市場不僅將國産2係,還將針對中國市場量身打造一款車型。